REVIVAL DAN PENJUALAN
Sukhoi selamat dekade terakhir abad ke-20 dan awal 2000-an karena kebangkitan Su-30. Setelah Uni Soviet runtuh, pasar domestik telah mengering. Sukhoi dan Mikoyan menawarkan varian jet mereka ke negara manapun yang memiliki uang untuk membelinya.
Selama pemerintahan Soviet, pesawat kemampuannya harus di downgrade berat sebelum diekspor, kini sebaliknya Sukhoi ditawarkan untuk menyesuaikan jet sesuai persyaratan dari pembeli. Mereka juga memungkinkan operator untuk memilih sistem non-Rusia untuk jet mereka, sesuatu yang tidak ada negara lain yang menawarkan. Sebagai perbandingan, Amerika masih tidak memungkinkan operator F-16 untuk mengubah mereka dengan menggunakan sistem non-Amerika (dengan beberapa pengecualian).
Sukhoi bisa selamat dari periode setelah runtuhnya Uni Soviet dengan menjual 100 jet ke beberapa negara, yang paling penting adalah keberhasilan menjual varian mirip ke dua negara paling padat penduduknya di planet yaitu India dan China.
India memiliki jet tempur baru untuk melengkapi Mirage 2000. Dan Su-30 menjadi pilihan. Mereka memiliki Mirage dan sebenarnya menyukai jet tempur ini, tetapi Sukhoi datang dengan harga yang lebih murah dan menawarkan kustomisasi yang membuatnya menarik.
Indian awalnya memperoleh total 8 Su-30K dan diikuti dengan 10 Su-30MK. Jet tersebut dibeli untuk memungkinkan kelancaran transisi ke Su-30MKI dan upaya untuk menutup kesenjangan karena keterlambatan program MKI. Pesanan ini juga termasuk 32 Su-30MKI standar.
India kemudian menandatangani kesepakatan untuk pembuatan 140 Su-30MKI di dalam negeri. Jumlah ini naik menjadi 180 dan kemudian naik lagi jadi 222. Sementara itu Su-30K dan Su-30MK ditarik dari layanan dan kembali ke Rusia. Angola membeli jet bekas ini sedangkan India membeli 18 Su-30MKI untuk menggantikan mereka.
Di sisi lain, pengadaan Flanker di China mulai dengan Su-27SK, 100 jet tempur yang telah diperoleh baik dalam bentuk jadi maupun dibangun di dalam negeri. Kesepakatan ini membantu menjaga Sukhoi dari kematian selama tahun 1990-an karena menandai ekspor pertama Flanker untuk negara non-CIS.
Hal ini diikuti oleh penawaran Su-30MKK dan versi ditingkatkan Su-30MK2. Jumlah penjualan yang diperoleh adalah sekitar 80. China telah mulai memproduksi salinan dari Su-30MKK yang ditunjuk J-16 yang bisa menjadi pengganti untuk JH-7.
Malaysia menandatangani kontrak untuk 18 Su-30MKM dengan Irkut (pabrik yang menghasilkan Flankers berasal dari varian India) pada tahun 2003. Flanker telah menyisihkan Boeing F / A-18E / F Super Hornet untuk memenangkan persaingan Malaysia.
Aljazair juga memerintahkan Su-30 dan varian mereka ditunjuk sebagai Su-30MKA. Mereka menempatkan pesanan awal untuk 28 jet pada tahun 2006, diikuti 16 dibeli untuk mengganti MiG-29SMT yang dikembalikan Aljazair karena masalah kualitas. Mereka baru-baru telah menempatkan pesanan lain untuk 15 jet dari Irkut.
Varian China yang diproduksi oleh pabrik KnAAPO telah diekspor ke Vietnam yang mengoperasikan 24 Su-30MK2V dan telah memerintahkan 12 tambahan. Venezuela juga mengoperasikan 12 Su-30MKV sementara Uganda dan Indonesia mengoperasikan sejumlah kecil dari turunan varian China.
Rusia telah memerintahkan Su-30s dari Irkut dan KnAAPO yaitu Su-30SM dan Su-30M2. Mereka telah memerintahkan 60 Su-30SM (turunan dari Flanker India) untuk angkatan udara mereka dan 20 untuk angkatan laut mereka. Jet angkatan udara telah dikerahkan ke Suriah dan mengawal pembom Rusia saat menyerang daerah tersebut beberapa waktu lalu.
Mereka telah memerintahkan 24 Su-30M2 yang dikatakan turunan dari Su-30 China. Kazakhstan bergabung dengan memesan 4 Su-30SM, pesanan akan diikuti oleh pesanan lain yang jauh lebih besar.
