Sebelumnya dilaporkan pada 29 Juli 2019, dalam siaran pers yang dikutip oleh kantor berita TASS, Wakil Perdana Menteri Rusia Yuri Borisov menyatakan bahwa Perusahaan Pesawat Sukhoi telah memulai produksi 76 jet tempur generasi kelima Su -57 untuk Pasukan Aerospace Rusia, dengan pengiriman dimulai pada akhir tahun:
Su-57 adalah penunjukan resmi jet tempur generasi ke-5 T 50, yang dikembangkan di bawah program PAK-FA (Perspektivny Aviatsionny Kompleks Frontovoy Aviatsii), yang terbang untuk pertama waktu pada 29 Januari 2010. Persyaratan membayangkan sebuah pesawat yang mampu melakukan penerbangan supersonik dengan radius pertempuran panjang, penampang radar rendah, kemampuan super manuver dan karakteristik STOL (Short Take Off and Landing), sambil mempertahankan kemampuan serangan darat yang substansial.
Program tersebut hingga sekarang menghasilkan 11 prototipe, 10 di antaranya adalah prototipe terbang dan satu digunakan untuk pengujian di darat. Semua prototipe berbeda satu sama lain, jadi mari kita lihat apa yang kita ketahui tentang Su-57 dan apa yang dapat kita harapkan dari versi final.
Su-57 memiliki fitur Radar Cross Section yang jauh berkurang dibandingkan jet generasi ke-4 Rusia, terutama di sektor frontal. Tampaknya menjadi kompromi antara mengurangi RCS dan mendapatkan kemampuan manuver yang tinggi dan kinerja sambil mempertahankan teluk senjata besar untuk mengakomodasi muatan berat.
Badan pesawat dikatakan menggunakan bahan komposit hingga 25% dari total berat dan bahan penyerap radar atau Radar Absorbing Materials (RAM). Para ahli menunjukkan banyak fitur yang dapat menurunkan daya pengamatan rendah seperti paku keling, pintu senjata, nacelles mesin dan bentuk intake udara. Beberapa dari masalah tersebut tampaknya diredakan dalam prototipe selanjutnya dan lebih banyak yang bisa diselesaikan sebelum seri produksi.
Pesawat ini menyematkan beberapa fitur yang sudah digunakan pada pesawat Rusia sebelumnya, yang memberi Su-57 kemampuan untuk beroperasi dari landasan pacu yang tidak siap, seperti roda pendaratan yang kasar, pelindung lumpur, intake screens dan slot pengalir untuk mencegah injeksi FOD (Foreign Object Debris) atau benda-benda asing.
Sebagaimana ditulis The Aviationist, awalnya, mesin yang akan digunakan untuk Su-57 adalah Saturnus AL-41F-1, yang berasal dari yang digunakan oleh Su-35. Mesin ini, dianggap kurang bertenaga. Akhirnya pesawat akan menggunakan Izdeliye 30 (Produk 30) yang dianggap lebih efisien daripada desain sebelumnya, memberikan jet kecepatan tertinggi melebihi 2 Mach dan kemampuan supercruise di 1.3 Mach serta fitur thrust vectoring tiga dimensi.
Izdeliye 30 memulai pengujian penerbangan pada tahun 2017 dan diharapkan siap pada tahun 2025. Ini berarti bahwa produksi serial Su-57 pertama mungkin harus tetap menggunakan AL-51F-1 dan diganti ketika mesin baru menjadi tersedia.
Saluran masuk atau intake udara S-duct tidak menutupi seluruh permukaan engine, seperti yang dilakukan pada F-22 dan F-35; masalah dikurangi oleh intake screen (yang kemudian memiliki fungsi ganda selain pencegahan FOD) dan pemblokir radar di depan kipas mesin, mirip dengan yang digunakan oleh F / A-18 Super Hornet.
Sistem avionik utama adalah Sh121 Multifunction Integrated Radio Electronic System (MIRES) dan 101KS Atoll Electro-Optical System.
Sh121 MIRES terdiri dari radar Byelka N036 dan sistem penanggulangan elektronik L402 Himalaya. Radar Byelka N036 memiliki lima sistem AESA (Active Electronically Scaned Arays), tiga X-band dan dua L-band, dan juga radar AESA pertama yang digunakan pada pesawat Rusia.
Susunan X-band adalah yang utama, dipasang di depan hidung dan lateral di pipi depan pesawat, tepat di bawah kokpit, dengan perkiraan total jangkauan radar 270 derajat. Radar samping dapat memungkinkan Su-57 untuk menggunakan taktik pancaran ekstrem, di mana jet berbalik 90 derajat dari radar doppler pulsa musuh yang mengeksploitasi titik buta teknologi ini sambil tetap mengarahkan senjatanya ke sasaran. Kedua antena L-band dipasang di ekstensi terdepan sayap dan digunakan untuk IFF (Identification Friend atau Foe) dan untuk Electronic Warfare. L402 Himalaya dipasang di bagian ekor antara engine.
101KS Atoll Electro-Optical System terdiri dari lima subsistem. Yang pertama adalah 101KS-V, turret Infra-Red Search and Track (IRST) yang terpasang di depan kokpit untuk mendeteksi, mengidentifikasi, dan melacak target yang ada di udara. Menara 101RD-Directional Infra-Red Counter Measures (DIRCM), dipasang di punggung dorsal dan di bawah badan pesawat, adalah hal baru untuk jet taktis.
Sistem ini biasanya ditemukan di helikopter dan menggunakan pangkalan sinar laser termodulasi untuk membingungkan rudal pencari panas (atau infra-red homing). 101KS-U adalah Missile Approach Warning Sensor (MAWS) terhadap rudal pengarah infra-merah dan bekerja bersama dengan menara DIRCM.
Setidaknya empat sensor dipasang di berbagai titik di badan pesawat. 101KS-P adalah imager termal resolusi tinggi yang digunakan untuk operasi ketinggian rendah dan malam hari. Dua sensor dipasang di depan kompartemen untuk rudal jarak pendek di bawah akar sayap. Sistem terakhir adalah navigasi 101KS-N dan pod penargetan yang dipasang secara eksternal di bawah intake udara dan dengan fungsi yang mirip dengan pod penargetan modern AS / NATO seperti Litening dan Sniper.
Pesawat ini dipandang oleh banyak analis sebagai semacam cloning F-22 / F-35 yang menghadirkan banyak kekurangan dan tidak memenuhi tujuan desain. F-22 dan F-35 dirancang untuk memproyeksikan kekuatan udara Amerika baik ofensif maupun defensif di wilayah udara yang diperebutkan, menembus Sistem Pertahanan Udara Terpadu atau Integrated Air Defence Systems (IADS) dan melibatkan target udara dan darat dengan risiko deteksi minimum serta kemampuan bertahan maksimum. Jet Rusia tampaknya mengikuti filosofi desain yang berbeda.
Doktrin militer Rusia terbaru, yang diterbitkan pada tahun 2014, menganggap Angkatan Bersenjata Rusia sebagai kekuatan pertahanan, yang dimaksudkan untuk melindungi negara dan sekutunya, sambil mempertahankan kemampuan pencegahan strategis.
Peran utama Angkatan Udara (sekarang bagian dari Pasukan Aerospace setelah reformasi 2015) adalah untuk memberikan dukungan bagi pasukan darat di tingkat taktis dan pertahanan udara. Karena hal ini dan kemampuan pengamatan yang rendah dioptimalkan terutama di sektor frontal, Su-57 dapat dianggap sebagai pesawat tempur kontra-siluman, yang dimaksudkan untuk sedekat mungkin dengan jet stealth musuh sebelum menyerang mereka.
Selain itu, menurut sebuah infografik yang diterbitkan oleh United Aircraft Corporation, senjata utama Su-57 adalah kemampuan rentang panjag dan beberapa bahkan memiliki fitur tersembunyi, yang berarti bahwa peran pesawat mungkin untuk sedekat mungkin dengan pertahanan udara dan untuk melakukan serangan stand-off.
Badan pesawat tampaknya memiliki potensi yang bagus. Prototipe menunjukkan evolusi berkelanjutan dengan perbaikan lebih lanjut dalam sistem dan pengurangan RCS dan deteksi IR. Setelah semua pertimbangan ini, kita dapat mengharapkan Su-57 menjadi musuh yang tangguh untuk F-22 dan F-35.
