Setelah lebih dari tiga dekade menderu dengan Angkatan Darat dan Korps Marinir Amerika Serikat Humvee yang dibangun AM General akan segera diganti dengan Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) yang dibesut Oshkosh.
Meskipun Humvee akan terus melayani Angkatan Darat dan Marinir hingga tahun 2050, JLTV baru melompati Humvee dalam sejumlah teknologi.
Mesin
Ketika AM General mengembangkan Humvee pada akhir 70-an dan awal 80-an, mesin 150-hp 6.2-liter diesel V-8 dengan tiga kecepatan otomatis adalah sebuah game-changer dibandingkan dengan M151 MUTT yang menggunakan gas-swilling 71-hp 2.3-liter I-4.
Sejak Humvee pertama kali digunakan, mesinnya telah ditingkatkan menjadi 6,5 liter turbodiesel V-8 yang menghasilkan sekitar 190 tenaga kuda, dipasangkan dengan empat kecepatan otomatis. Itu bukan kekuatan yang cukup untuk memotivasi Humvee yang beratnya sekitar 6.000 pon, apalagi berat dengan lapis baja 13.000 pon lebih.
Powertrain Oshkosh JLTV mewakili kemajuan otomotif selama beberapa dekade. Dalam upaya untuk menjaga biaya dan mencapai target kinerja, Oshkosh memilih GM L5P Duramax 6.6 liter turbodiesel V-8 untuk menyalakan JLTV baru.
Mesin yang tidak asing di bawah Chevrolet Silverado HD 2017 dan model GMC Sierra HD 2017, mesin Duramax JTLV dimodifikasi untuk tugas berat dan benar-benar digerakkan oleh sekitar 400 hp oleh Gale Banks Engineering untuk JLTV. Transmisi JLTV juga merupakan komponen yang tahan lama dan tersedia secara komersial; itu transmisi otomatis enam kecepatan Allison yang juga digunakan oleh pickup dalam tugas berat GM.
Kemampuan menembus medan
Lebih dari segalanya, Humvee dan JLTV dirancang dengan sistem penggerak empat roda. Beberapa persyaratan militer untuk apa yang akan menjadi Humvee termasuk kemampuan untuk mendaki tanjakan 60 persen, melintasi kemiringan 40 persen, dan menabras air setinggi 2,5 kaki tanpa snorkeling, atau 5 kaki dengan snorkeling.
Persyaratan itu mengarahkan banyak teknik dan desain AM General untuk ditanamkan di Humvee. Kendaraan dilengkapi dengan suspensi independen, roda-rodanya dipasang pada as roda portal yang menyediakan pengurangan gigi dan meningkatkan ground clearance hingga 16 inci.
Seluruh drivetrain Humvee dan bahkan remnya masuk ke badan kendaraan, membuat kabinnya terjepit tetapi memastikan bahwa kemampuan off-road Humvee akan memenuhi persyaratan militer. Seluruh paket dilengkapi dengan full-time four-wheel-drive system dengan transfer case dua kecepatan, penguncian diferensial, dan Central Tire Inflation System (CTIS).
Meskipun banyak persyaratan militer untuk JLTV masih dirahasiakan, kendaraan seberat 14.000 pon ini dibangun untuk pergi ke mana pun Humvee bisa pergi tetapi menjadi lebih cepat dan dengan lebih banyak kemampuan.
Untuk itu, Oshkosh menyesuaikan setiap JLTV dengan sistem suspensi TAK-4i-. Desain double-wishbone yang sepenuhnya independen dengan goncangan gas bertekanan tinggi yang dapat disetel secara elektronik, Oshkosh menyelaraskan suspensi TAK-4i JLTV di Baja 1000, memberikan kepada militer kemampuan off-roader tangguh.
Suspensi JLTV memiliki 20 inci dan kemampuan untuk menaikkan dan menurunkan suspensi sesuai kebutuhan, meniadakan kebutuhan as roda portal. Tanpa kit snorkel opsional, dan dengan suspensi di pengaturan tertinggi, JLTV dapat mengarungi 5 kaki air tanpa snorkel. Seperti halnya Humvee, JLTV juga memiliki full-time four-wheel-drive system dengan rentang rendah, penguncian diferensial, dan CTIS.
Keandalan
Meskipun Humvee awalnya cukup dapat diandalkan di lapangan, karena mereka menua dan ketika militer meningkatkannya dengan lapis baja berat yang meningkatkan keausan, mau tidak mau kemampuan juga menurun.
Selama fase pengujian program JLTV, Angkatan Darat Amerika dan Korps Marinir membawa 22 Humvee lapis baja untuk diuji bersama JLTV Oshkosh, Lockheed Martin dan AM General, dengan masing-masing pabrikan menyediakan 22 kendaraan uji. Selama hampir tiga tahun pengujian, peleton yang dilengkapi dengan Oshkosh JLTV memiliki tingkat keberhasilan misi tertinggi.
JLTV Oshkosh juga jauh dan paling dapat diandalkan dari kendaraan lain rata-rata 7.051 mil antara kegagalan misi operasional, didefinisikan sebagai kegagalan sistem yang mencegah kendaraan dari mencapai misinya.
Secara mengejutkan, Humvee lapis baja adalah kelompok kedua yang paling dapat diandalkan, dengan rata-rata 2.968 mil di setiap satu gegalan diikuti oleh JLTV Lockheed Martin di 1.271 mil dan AM General BRV-O JLTV, yang rata-rata 526 mil mengalami kegagalan.
Armor
Humvee menawarkan perlindungan yang jauh lebih baik bagi penghuninya dibandingkan dengan jip yang mereka gantikan. Dengan cara yang sama seperti AM General meningkatkan kendaraan taktis ringan dengan menambahkan atap dan pintu, Oshkosh melakukan hal yang sama dengan menggunakan lapis baja lapis dasar ke setiap JLTV.
Memanfaatkan pelajaran yang didapat pada program M-ATV MRAP (Mine-Resistant Ambush Protected vehicle), JLTV menampilkan lambung berbentuk V untuk menangkis ledakan dari bawah, jendela anti peluru, dan kapsul awak berlapis baja.
Dibandingkan dengan Humvee lapis baja, JLTV dasar menawarkan banyak perintah perlindungan lebih besar dari peluru dan bom kepada penghuninya. Setiap JLTV juga mampu dilengkapi dengan “B-Kit” armor, meningkatkan perlindungan ke tingkat perlindungan MRAP.
JLTV Oshkosh saat ini sedang dalam produksi awal tingkat rendah. Meskipun Angkatan Udara Amerika, Angkatan Laut, dan Penjaga Pantai belum mengungkapkan niat untuk membeli JLTV, Angkatan Darat Amerika dan Korps Marinir mulai menurunkan JTLV ke pasukan garis depan pada 2018.
Baca juga:
