Sebuah jet tempur F-15C Eagle Angkatan Udara Amerika yang ditempatkan di Kadena Air Base, Jepang, jatuh saat melakukan simulasi dogfight dengan F-22 Raptor.
Peristiwa itu terjadi tahun lalu dan laporan rincinya baru-baru ini keluar. Pilot selamat tetapi mengalami cedera serius karena kecelakaan tersebut.
Laporan Investigasi Kecelakaan yang dirilis Rabu 24 April 2019 dan dikutip Military.Com menyebutkan pilot F-15C yang tidak disebutkan namanya tersebut terlalu memaksakan manuver pesawat.
Penyelidik menemukan bahwa “penerapan forward stick yang tidak tepat dengan kemudi kanan penuh” mengakibatkan pesawat mengalami”negative G departure“ hingga tidak bisa dikendalikan.
Kolonel Harmon S. Lewis Jr., presiden Dewan Investigasi Kecelakaan, juga menetapkan bahwa “disorientasi spasial, kurangnya pelatihan prosedur darurat untuk G negatif dari penerbangan terkontrol, dan waktu yang terbatas untuk menganalisis situasi dan memulihkan penerbangan merupakan faktor yang berkontribusi terhadap kecelakaan.”
F-15 yang ditugaskan ke Skuadron Tempur ke-44, Wing ke-18, sedang berlatih dengan F-22 Raptor dari Skuadron Tempur ke-525 dari Pangkalan Angkatan Udara Elmendorf, Alaska, pada 11 Juni 2018. Kedua pesawat itu melakukan latihan di atas Pasifik untuk mensimulasikan pertempuran udara ke udara.
Laporan itu menambahkan pilot di pesawat yang mengalami kecelakaan sedang bermanuver defensif untuk menghadapi serangan F-22 di ketinggian sekitar 5.400 kaki, dan melakukan perjalanan dengan kecepatan sekitar 180 knot, atau 207 mil per jam. Kemudian pilot memulai pendakian vertikal, membawa F-15 ke sudut ketinggian hidung 65 derajat, “20 derajat right bank, 39 derajat Angle-of-Attack,” terbang pada 1,2 G. Pesawat itu mencapai puncak 6.300 kaki dan terbang dengan kecepatan 120 mph.
G-force mengacu pada kekuatan percepatan ditambah dengan gravitasi, yang menghasilkan bobot pada tubuh. Tetapi pilot tidak merasa pesawat itu terbang seperti yang diinginkan, dan berusaha untuk mematahkan AOA – atau sudut antara garis referensi sayap atau pesawat itu sendiri dengan angin yang akan datang – dan menempatkan sudut hidung lebih cepat selama dirasakan belok kanan, laporan itu menyatakan.
“Pilot memaksa forward stick pesawat dengan kemudi kanan penuh dalam upaya untuk mendorong jet ke arah yang dipilih. Akibatnya hidung pesawat melesak ke bawah dan ke kanan hingga 65 derajat ke bawah hidung, 110 derajat right bank, -26 derajat AOA dan kekuatan G menurun dari 1,2 menjadi -0,3 G,” menurut laporan itu. Hal ini menjadikan pesawat tidak bisa dikendalikan.
Upaya ejeksi pilot pertama tidak berhasil. Upaya kedua berhasil, tetapi pesawat itu kehilangan ketinggian, memaksa pilot untuk melontarkan diri pada ketinggian 1.100 kaki. F-15C itu jatuh di Samudra Pasifik sekitar 70 mil selatan Kadena.
Setelah kecelakaan itu, Kelompok Operasi ke-18 Kadena menyesuaikan standar pelatihan untuk memungkinkan peningkatan waktu keputusan bagi pilot yang mengalami situasi serupa.
