Setelah sempat digrounded karena masalah kursi ejeksi, armada bomber B-1B Bone Angkatan Udara Amerika telah diizinkan untuk terbang lagi. Namun USAF mengakui beberapa risiko mungkin tetap ada dan mungkin masih ada bagian yang perlu diganti.
Insiden kursi ejeksi terjadi pada 1 Mei 2018, ketika seorang pembom B-1B dari 7 Bom Wing di Pangkalan Angkatan Udara Dyess menyatakan salah satu mesinnya terbakar selama latihan dan perlu melakukan pendaratan darurat.
Sejak itu muncul bahwa pesawat itu dalam keadaan sangat berbahaya pada saat itu, tapi untungnya pesawat itu mendarat dengan selamat dan tidak ada yang terluka. Investigasi resmi yang lengkap terhadap kecelakaan masih berlangsung.
Namun pada 7 Juni 2018, Komando Serangan Global Angkatan Udara, yang mengawasi semua pengebom menghentikan operasi penerbangan setelah menemukan masalah dengan kursi ejeksi Advanced Advanced Ejection Seat (ACES) II. Sifat sebenarnya dari masalah ini masih belum jelas, tetapi larangan itu kemudian diakhiri pada 19 Juni 2018.
“Kami memiliki keyakinan yang tinggi bahwa sistem pesawat mampu dan armada siap untuk kembali ke operasi penerbangan normal,” kata Mayor Jenderal Angkatan Udara AS Thomas Bussiere, Komandan Angkatan Udara ke-8, yang secara khusus mengelola skuadron pembom layanan tersebut dalam sebuah pernyataan.
Sebagai tanggapan terhadap Email dari The War Zone, juru bicara Komando Global Strike Angkatan Udara Amerika menjelaskan bahwa penilaian dari seluruh sistem Bone, termasuk kursi lontar dan jalur keluar di atas badan pesawat sedang berlangsung. Selain itu, unit-unit di bawah komando akan terus mengganti komponen pada pesawat pembom jika diperlukan.
“Keamanan di seluruh armada pembom B-1 memungkinkan waktu untuk melakukan pengujian tingkat komponen dan menentukan potensi risiko,” tulis pejabat urusan publik.
Sebelumnya pada Juni 2018, Letnan Dua Kali Gradishar, seorang juru bicara untuk Wing Bomb ke 7, mengkonfirmasikan kepada Military.com bahwa ada kesalahan fisik dengan kursi lontar di beberapa, tetapi tidak semua pesawat B-1. Saat itu, petugas tidak bisa mengatakan kapan semua pesawat yang membutuhkan suku cadang akan menerimanya.
“Diketahui bahwa tidak semua B-1 dipengaruhi oleh komponen sistem kursi lontar, meskipun masih ditentukan mana pesawat tertentu yang terpengaruh,” katanya.
Sementara itu, kru Bone masih bisa terbang dengan masalah yang diketahui dan tidak diketahui dengan kursi lontar. Pada 19 Juni 2018, pada hari yang sama ketika grounded berakhir, Sekretaris Angkatan Udara Heather Wilson mengungkapkan rincian resmi baru tentang seberapa serius insiden itu. “Mereka sedang latihan, dan lampu indikator padam. Mereka melihat api di sayap. Ini bukan hal yang baik, ”katanya. “Mereka memeriksa daftar yang harus Anda lakukan. Hal berikutnya di daftar periksa adalah mengeluarkan dari pesawat. ”
Wilson menjelaskan bahwa prosedur ejeksi untuk B-1 melibatkan setiap anggota awak yang melontarkan satu demi satu, berurutan, sehingga mereka tidak saling bertabrakan di jalan keluar. Kursi Ofensif Weapon Systems petugas gagal berfungsi.
“Airman yang duduk di kursi terlontar di mana dia telah menarik pin tetap duduk di sana selama 25 menit berikutnya.”
