Kapal Selam Project 636.3 Varshavyanka, dijuluki black hole atau lubang hitam oleh Angkatan Laut Amerika Serikat karena kemampuan menghindari deteksi sonar. Kapal ini telah beroperasi dengan Angkatan Laut Rusia selama hampir empat tahun sekarang.
Wartawan Rossiya Segodnya, Andrei Stanavov, mendapatkan kesempatan untuk bisa menjelajah di sebagian ruang dalam Novorossiysk, kapal selam pertama dari Project 636.3,.
Angkatan Laut Rusia menerima enam kapal selam Project 636.3 yang oleh NATO disebut sebagai “Improved Kilo,” untuk Armada Laut Hitam antara tahun 2014 dan 2016. Setengah lusin kapal yang lain sedang dibangun untuk memperkuat Armada Pasifik.
Turun dari lorong panjang dan sempit dari menara komando ke dalam perut kapal, Andrei Stanov mengakui turun tangga itu tidak mudah, “Terutama ketika Anda mengenakan pakaian tebal dan ransel besar. Ada risiko anda tersangkut dengan memalukan. Untuk mencegah hal ini, awak kapal selam yang berpengalaman menyarankan untuk meletakkan barang-barang Anda di atas kepala Anda. ”
Bahkan perlu waktu sekitar dua menit untuk turun, wartawan menekankan bahwa dalam situasi darurat yang mendesak, para pengintai harus meninggalkan gate dalam waktu 20 detik. Komandan selalu turun terakhir dan menutup palka. “Tidak mungkin untuk berkeliaran,” tulis Stanavov. “20 detik lagi dan jembatannya terendam.”
Tangga mengarah langsung ke ruang kontrol kapal selam. Di sini, sistem utama kapal selam ditemukan, termasuk kompleks sonar dan sistem navigasi, kontrol radio-elektronik, dan stasiun boatswain.
“Di sini juga adalah ‘mata’ kapal, dalam bentuk periskop optik berputar. Di dekatnya, adalah kontrol senjata. Dan kapal selam memiliki banyak: dek torpedo Novorossiysk dapat dilengkapi dengan gudang ranjau. , torpedo, dan misil Kalibr-PL yang mampu menyerang target baik di laut maupun di darat. Keenam tabung torpedo bagian depan adalah ‘omnivora’, yang merupakan kompleks peluncuran universal. ”
Rostov-on-Don, kapal kedua dari project 636.3 telah menunjukkan kapabilitas serangan pada bulan Desember 2015, ketika menyerang target darat di Suriah dengan rudal Kalibr.
“Setiap kapal memiliki karakter khusus tersendiri,” kata komandan Novorossiysk Captain Second Rank Konstantin Tabachny.
“Kami memiliki enam kapal selam di unit itu, dan percayalah, ketika mereka pergi ke laut, para komandan dapat merasakan perbedaannya, meskipun mereka adalah berasal dari satu Project. Bahkan mooring adalah prosedur berbeda untuk setiap kapal.”
Di dalam kapal selam akan ditemukan banyak roda multi-warna dan aktuator katup; kebanyakan mereka untuk keadaan darurat dan jarang digunakan, dengan sebagian besar sistem dikendalikan dari panel kontrol pusat atau sepenuhnya otomatis.
“Di kompartemen mesin diesel, seseorang bertemu dengan raungan yang memekakkan telinga dan bau minyak mesin hangat,” tulis Stanavov.
“Berbicara tidak mungkin di sini. Seseorang harus berteriak. Tidak mengherankan ruang tertutup kecil berisi dua generator diesel dengan kapasitas masing-masing 1.500 kilowatt. Motor penggerak utama menghasilkan 5.500 tenaga kuda. Di belakang ruang mesin adalah kompartemen listrik, dilapisi dengan switchboards dengan indikator dan toggle switch. ”
Kapten Tabachny adalah sangat menyukai untuk kapal selam listrik, meskipun ia tetap menghormati sepupu “nuklir” -nya.
“Kapal selam nuklir adalah kapal masa depan. Di sana, semuanya putih; awak berjalan di lingkungan yang bersih. Kami tidak punya itu. Saya percaya bahwa sebelum bekerja di kapal selam diesel, aampai dia bisa merasakan sendiri ruang yang ketat , sampai dia mencium bahan bakar solar, dia tidak dapat menyebut dirinya awak kapal selam sebenarnya,” katanya.
Kapal selam diesel listrik memiliki beberapa kelebihan dibandingkan rekan nuklir. Kapal selam ini lebih kompak, yang memungkinkan mereka untuk beroperasi di perairan dangkal, lebih bisa mendekati pantai, mengangkut penyelam, berbaring di dasar laut, dan meletakkan ranjau di saluran sempit. Sistem pendukung kehidupan modern memungkinkan mereka tetap terendam sampai lima hari, dan tetap berada di laut hingga satu setengah bulan.
Menurut kaptennya, Novorossiysk adalah semacam “pemegang rekor dunia” untuk kesenyapan propulsi. Kapal selamnya secara teratur diikuti dan dikawal oleh korvet dan frigat NATO, tetapi segera setelah menyelam dan melakukan manuver penyimpangan, kapal NATO tidak akan lagi bisa mendeteksinya. Dalam sebuah satu misi di Laut Tengah, perusak Amerika mencari Novorossiysk dengan sia-sia selama tiga hari berturut-turut, sebelum kapal selam itu muncul di dekatnya.
“Ada keyakinan bahwa selama ‘petak umpet’ semacam ini, seseorang tidak dapat berbicara dengan keras, tetapi sebenarnya bukan begitu,” tegas Stanavov.
“Percakapan dari dalam lambung karet berdinding tebal tidak dapat didengar bahkan oleh sistem sonar musuh bahkan yang paling sensitif. Kebisingan dari banyak sistem onboard dapat didengar, namun, karena itu, kru mematikannya, hanya menyisakan sistem penting . ”
Tempat tinggal di atas kapal di Novorossiysk kompak, dengan ruang pertemuan sebanding dengan interior SUV. Di sini, para petugas mengadakan pertemuan, makan, dll.
Satu sekat dihiasi dengan gambar besar Peter dan Paul Fortress St. Petersburg, yang ditandatangani oleh Menteri Pertahanan Sergei Shoigu. Dinding lain menampilkan plakat dengan nama-nama kru pertama kapal selam Flag St. Andrew yang dilipat dan dibingkai, dan ikon Ortodoks.
Tempat tidur mengingatkan pada orang-orang di dalam kereta api, kecuali lebih pendek dan sempit. Di sinilah pelaut yang tidak bertugas menghabiskan sebagian besar waktu mereka.
Menurut Kapten Tabachny, di kapal selam semua orang memahami tanggung jawab mereka yang tinggi. Mematuhi perintah, saling menghormati dan kesiapan untuk membantu rekan-rekan satu adalah tiga pilar yang saling utama. Mereka yang tidak mengerti ini tidak bertahan lama di kapal selam.
“Setiap pelaut tahu bahwa saya adalah komandan dan tindakan saya tidak untuk didiskusikan,” kata Tabachny.
“Seorang pelaut seharusnya tidak memikirkan mengapa ada perintah itu dan harus dilakukan. Jika saya mengatakan memutar katup, itu harus diubah. Demokrasi tidak memiliki tempat di kapal selam. Namun, kami berhasil mempertahankan hubungan yang manusiawi dan ramah. Kami tidak memiliki geng-geng terpisah. Semuanya rata seperti di keluarga besar. ”
Kapal itu memiliki dua koki, dan menunya memang eksotis, termasuk 50 gram anggur merah dan kaviar merah setiap hari saat berada di laut.
Tabachny mengakui bahwa meskipun dia tidak benar-benar percaya takhayul, dia lebih suka pergi ke laut dengan sweater wol tua miliknya. Selanjutnya, ia tidak suka pergi ke laut pada hari Senin. Yang terakhir ini mudah dijelaskan dan berujung pada fakta bahwa pelaut kurang fokus setelah akhir pekan.
“Segera, Novorossiysk akan membuang garis tambatannya dan diam-diam berangkat ke misi lain. Meskipun kondisi kerja yang sulit, awak kapal selam adalah orang-orang ceria yang dengan tulus mencintai pekerjaan mereka. Lelucon dan senyum di wajah di sini seharusnya tidak dianggap sebagai sesuatu yang sepele. Apa pun yang dialami pelaut tahu bahwa berada di kapal selam tanpa bagian humor yang baik adalah seperti tanpa nafas – seseorang tidak dapat hidup tanpanya, “katanya.