Dua pesawat ini memiliki misi yang sama, yakni untuk dukungan udara jarak dekat. Merka juga dibekali dengan kemampuan yang sama yakni untuk membunuh dan menghancurkan tank musuh dengan cepat.
Meski bentuk keduanya terlihat tidak menarik, tetapi Su-25 dan A-10 adalah pesawat yang sangat dicintai oleh pasukan darat. Mereka bisa terbang rendah untuk memberikan tembakan dukungan. Pesawat juga bisa beroperasi dari landasan buruk sehingga bisa dioperasikan dari wilayah yang paling dekat dengan garis depan pertempuran. Begitu pasukan membutuhkan dukungan, mereka akan bisa segera terbang untuk datang.
Kali ini kita akan mencoba membandingkan dua pesawat yang hingga saat ini masih digunakan oleh Angkatan Udara Amerika dan Rusia tersebut.
NEXT: IDEOLOGI DAN SELEKSI
IDEOLOGI DAN SELEKSI
A-10 Thunderbolt II
Meskipun tank barat bisa membunuh beberapa tank Soviet sebelum akhirnya juga tersingkir sendiri, tapi berdiri melawan hampir 100.000 tank dan kendaraan lapis baja lainnya yang ada dalam pelayanan negara-negara pakta Warsawa tidak akan menjadi tugas yang mudah.
T-55 akan membentuk tulang punggung dari formasi tank Soviet, varian baru T-62 akan segera melengkapi. Pasukan Barat yang dipimpin oleh Amerika memerlukan pembunuh yang bisa dengan cepat menghabisi tank.
Pesawat ini harus menghentian gelombang pergerakan armor Soviet untuk melindungi sekutu Barat. Pembunuh ini ini juga harus melawan kemampuan pertahanan udara Soviet yang terus berkembang.
Pentagon akhirnya memulai program A-X untuk membangun pesawat dukungan udara jarak dekat atau Close Air Support yang dimulai pada Maret 1967. Beberapa peryaratan yang diminta adalah:
- Desain lapis baja.
- Meriam 30mm dengan tembakan tingkat tinggi untuk membunuh tank dan kendaraan lapis baja.
- Lepas landas pendek
- Murah
- Payload dari 7 ton, yang akan mencakup ATGM, amunisi cerdas, bom cluster dll
- Radius tempur 450 km.
- Mampu terbang rendah pada penerbangan sonic.
- Waktu berkeliaran yang lama
- Survivabilitas tinggi
Northrop dan Fairchild Republic (desainer dari P-47 Thunderbolt) dipilih untuk membangun desain mereka dan mengadu pesawat mereka. Northrop membangun YA-9 sedangkan Fairchild Cheko Republic membangun YA-10.
Pesawat diadu satu sama lain dalam uji terbang. Meski YA-10 tidak lebih baik, USAF akhirnya memilih pesawat ini. Kinerja pesawat juga tidak memenuhi sejumlah parameter. Tetapi pesawat dianggap lebih survivable. Salah satunya karena mesin dipasang jauh dari sayap yang bisa menimalisasi kerusakan berat akibat tembakan dari darat.
YA-10 secara resmi dipilih pada Januari 1973 dan produksi skala penuh dimulai pada 1975. Sebanyak 713 jet diperoleh selama umur produksi.
SU-25 Frogfoot
Pada tahun 1969, kementerian pertahanan Soviet mulai mencari pesawat yang mereka sebut “Shturmovik” yang secara kasar diterjemahkan menjadi Störmer atau penyerang. Soviet merasa perlu memiliki pesawat ini setelah mempelajari kinerja Il-2 dan penggantinya Il-10. Setelah produksi terakhir dihentikan pada tahun 1950, tidak ada pesawat dukungan udara jarak dekat yang dikembangkan. Biro Ilyushin membuat upaya sia-sia dengan menawarkan Il-40 selama awal 1950-an untuk mengganti Il-10. Setelah hampir satu setengah dekade, kementerian pertahanan Soviet menyusun persyaratan untuk pesawat tersebut. Persyaratan itu antara lain:
- Murah dan konstruksi handal.
- Mudah untuk dibangun dan diterbangkan
- Mampu beroperasi dari segala bidang
- Cockpit harus dilindungi dari putaran 12,7 mm
- Persiapan misi minim.
- Muatan maksimal 3 ton.
- Radius tempur 300 km.
- Payload harus mencakup bom, roket terarah, dan AAM untuk pertahanan diri.
- Kecepatan operasional 800kph di permukaan laut
Sukhoi awalnya menawarkan Su-15Sh varian pencegat supersonik Su-15. Mikoyan ditawarkan MiG-21Sh, Yakolev menawarkan Yak-LSH dan Biro Ilyushin menawarkan varian dari Il-40 yang ditunjuk Il-42 yang kemudian diubah menjadi Il-102.
Desain diajukan dalam waktu 4 bulan setelah keluarnya permintaan. Yang berbasis pencegat ditolak karena mereka tidak memiliki kinerja yang seharusnya dimiliki pesawat baru.
Sukhoi akhirnya menawarkan desain yang disebut sebagai T-8. Ini akan memiliki planoform konvensional, mesin di bawah ekor biasa. Ternyata desain T-8 ini akan menjadi satu-satunya untuk memenuhi kebutuhan operasional. Sukhoi dan Mikoyan diberi preferensi untuk memulai bekerja pada desain mereka, namun Mikoyan mundur. Sukhoi membangun T-8 sedangkan Ilyushin sedang mengerjakan Il-102. Kemudian akhirnya menjadi usaha pribadi untuk desainer.
Pekerjaan itu berlangsung lancar sampai Kementerian Pertahanan Soviet mengubah syarat kecepatan pesawat harus mencapai 1.200kph. Biro Sukhoi memutuskan untuk membunuh T-8 dan kembali restart derivatif Su-15. Namun spesifikasi ini segera berubah menjadi 1000kph di permukaan laut, tetapi muatan meningkat dari 4 ton.
Desain T-8 kemudian dihidupkan kembali dan dimodifikasi untuk persyaratan yang diubah. Proses desain akhir dimulai pada tahun 1972 dengan prototipe muncul pada tahun 1974, membuat penerbangan pertama pada 22 Februari 1975. Ada penundaan karena desain mesin yang menyebabkan kebakaran kecil dan menunda penerbangan pertama. Prototipe diuji secara menyeluruh selama akhir 1970-an, dengan salah satu dari mereka akan dipilih.
Tes ini diikuti oleh Operasi Rhomb , yang dimulai Mei 1980 untuk menguji kedua Su-25 dan Yak-42 di Afghanistan. Tujuannya adalah untuk menguji kedua pesawat dalam skenario nyata, termasuk operasi tempur. Prototip Su-25 pertama dan ketiga dikirim ke teater dan mereka berhasil menyerang target. Prototipe melakukan lebih dari 100 sorti termasuk 44 sorti tempur selama penyebaran. Keberhasilan ini menjadikan Su-25 dipilih dan memaksa Soviet untuk cepat melacak pengembangan dan pengujian Su-25. Uji coba negara diadakan tahun 1980 dan pesawat itu diharapkan ke layanan setelahnya.
NEXT: KEMAMPUAN
KEMAMPUAN
A-10 Thunderbolt II
Karena YA-10 seharusnya menggunakan meriam Gatling Vulcam M61 20mm bukan GAU-8 yang waktu itu masih dikembangkan, maka sejumlah modifikasi harus dilakukan agar Gatling Gun 30mm bisa dipasang. Meriam dipasang sedikit ke kiri dan gigi hidung sedikit ke kanan. Meriam dapat melepaskan 4200 putaran per menit.
A-10 juga memiliki 11 cantelan dan muatan 7 ton untuk berbagai amunisi. Upgrade A-10C membawa pod penargetan baru dan beberapa avionik canggih lainnya untuk meningkatkan kemampuan membunuh tank. Pilot A-10 mengatakan jika GAU-8 ditembakkan, getaran yang muncul mirip dengan yang dirasakan oleh pilot Perang Dunia II ketika menembakkan senjata mereka.
Senjata lainnya yang dimasukkan ke A-10 adalah seri bom Paveway, JDAM, AGM-65 untuk menyerang target permukaan dan AIM-9 untuk pertahanan diri.Pesawat ini didukung oleh dua mesin turbofan TF-34 yang memproduksi total daya dorong 18.000 pon.
Pesawat ini secara harfiah bisa disebut sebagai tank terbang, pilot benar-benar duduk di kotak titanium yang memberikan perlindungan yang luas dari tembakan anti pesawat dari amunisi 23mm. Posisi mesin membuat mereka menjadi target yang sulit untuk ditembak. Sistem kontrol penerbangan memiliki hidrolik ganda bersama dengan mekanik cadangan untuk sistem hidrolik. Tank bahan bakar memiliki lapisan polyurethane untuk mengurangi hilangnya bahan bakar dan kerusakan.
Su-25 Frogfoot
Sama seperti A-10, Su-25 juga dirancang untuk menjadi sebuah tank terbang. kokpit tertutup dari segala arah dan dapat menahan tembakan dari amunisi 23mm. Pilot juga dilindungi dengan helm lapis baja dan pelat baja di dekat dada. Mesin terletak terpisah jauh sehingga mengurangi kemungkinan kedua ditembak secara bersamaan.
Su-25 menggunakan lapis baja lebih ringan dibandingkan dengan A-10 tapi ini karea pendekatan yang berbeda diambil oleh para desainer. Su-25 dirancang untuk lincah agar sulit ditembak mengingat mereka akan terbang rendah di daerah pertempuran.
Awalnya prototipe didukung oleh mesin R9-300, varian non afterburing dari RD-9 yang digunakan pada MiG-19. Prototipe juga menggunakan mesin non afterburner varian R13 yang digunakan pada MiG-21. Akhirnya pesawat ini menggunakna R195. Sayap dirancang untuk membawa sebagian besar persenjataan dengan 8 cantelan untuk senjata anti permukaan dan dua cantelan untuk senjata pertahanan diri. Sebuah hardpoint pesawat tunggal dapat digunakan untuk membawa senjata, sensor, jammers dll.
Pesawat ini dapat membawa rudal udara ke permukaan canggih seperti Kh-29 dan Kh-31 dan AAM modern seperti R-73 untuk pertahanan diri. Menariknya pesawat ini juga bisa membawa nuklir taktis.
Su-25 bisa manuver cukup baik dan menarik maksimal 6.5G, menambahkan GSH 30-2 barel ganda 30mm gun 30mm.
Beberapa Su-25 ditingkatkan dengan standar dan senjata baru, sistem penargetan, suite pertahanan diri, mesin uprated dll. Su-25 juga digunakan sebagai pelatih untuk pilot berbasis kapal induk. Su-25 seperti A-10 juga telah menunjukkan bukti dalam pertempuran. Mereka menghadapi Stinger MANPADS dan tembakan anti pesawat selama kampanye Soviet di Afghanistan dan terakhir juga sukses melakukan misi di Suriah.