Tahun 1980-an adalah masa keemasan bagi militer Soviet. Beberapa sistem senjata yang sangat ampuh seperti Su-27, MiG-29, sistem pertahanan rudal S300, kapal penjelajah kelas Admiral Kuznetsov, SSN kelas Akula & Sierra SSN bersama dengan Kirovs dan Typhoon mulai beroperasi pada dekade ini atau dalam beberapa tahun stelah itu.
Dan satu lagi senjata yang muncul adalah Su-30. Sebuah multirole jet fighter dua kursi yang sangat kuat yang mengambil sisi terbaik dari Su-27 kemudian ditingkatkan. Dua awak bisa berbagi beban kerja sehingga memungkinkan untuk melakukan serangan jauh lebih efektif.
Jet memberi pilotnya pandangan tajam pada medan tempur dengan radar dan data link kuat serta memberikan sarana untuk kondrol darat.
Meski sudah sering dibahas di banyak tempat, kita akan coba bahas lagi asal usul dari Su-30 bersama dengan kemampuan dari beberapa variannya.
Next: Sejarah
SEJARAH
Angkatan udara Soviet melantik Su-27 pada pertengahan 1980-an. Pada tahun 80-an, pesawat itu memiliki suite avionik baru yang terlalu banyak untuk seorang pilot tunggal menanganinya. Jet juga memiliki rentang mengesankkan yakni lebih dari 3200km. Dalam rentang tersebut akan sangat sulit jika hanya menggunakan satu pilot.
Di sisi lain, ruang udara Soviet sangat luas yang menjadikan angkatan udara memiliki kesulitan untuk melakukan patroli wilayah.
Sebuah interceptor baru dengan daya tahan mengesankan diperlukan untuk menutupi ruang udara besar-besaran. Mikoyan membangun MiG-31 yang bisa memindai area yang luas dari ruang udara dengan radar yang sangat besar yakni Zaslon PESA dan Sukhoi, yang selalu bermain biola kedua setelah Mikoyan, ingin mengembangkan pencegat yang cocok dengan kebutuhan angkatan udara Soviet .
Angkatan udara Soviet tidak perlu interceptor konvensional, mereka ingin jet dengan fasilitas komando dan kontrol terbatas untuk mengatur serangan kontra terhadap serangan udara.
Persyaratan itu untuk AEWAC konvensional yang besar, mahal dan tidak bisa dikerahkan jauh dari pangkalan seperti jet tempur. Sukhoi kemudian memilih Su-27UB sebagai dasar interceptor / komando baru karena memiliki semua kualitas untuk peran tersebut.
Ini adalah jet tempur paling gesit di masa itu, memiliki tangki bahan bakar besar dan payload mengesankan. Varian baru ditunjuk sebagai T-10PU yang memunculkan sebutan resmi Su-27PU.
prototip Su-27PU.
Dua Su-27UB kemudian dikonversi untuk melayani sebagai model konsep. Kokpit mereka benar-benar dirubah. Kedua pilot bisa menerbangkan jet dan mengontrol senjata secara bergantian. Hal ini memungkinkan pilot untuk istirahat selama sortie jauh dengan bertukar tanggung jawab bila diperlukan.
Pesawat ini juga menerima suite navigasi baru beserta Data link yang meningkatkan kemampuan komando dan kontrol. Jet resmi memasuki layanan sebagai Su-30 dengan sedikit pesawat telah diproduksi sebelum Uni Soviet runtuh dan semua pesanan dibatalkan.
Setelah Uni Soviet runtuh, Sukhoi mengembangkan varian baru dari Su-30 yang secara eksternal mirip dengan yang lebih tua tetapi memiliki beberapa perubahan.
Kapasitas bahan bakar internal meningkat, jumlah cantelan meningkat menjadi 12, upgrade suite avionik sementara mesin uprated ditambahkan untuk mempertahankan kinerja. Landing gear depan telah dimodifikasi dengan memiliki 2 roda bukannya satu untuk menangani peningkatan bobot pesawat.
Next: Revival & Penjualan
REVIVAL DAN PENJUALAN
Sukhoi selamat dekade terakhir abad ke-20 dan awal 2000-an karena kebangkitan Su-30. Setelah Uni Soviet runtuh, pasar domestik telah mengering. Sukhoi dan Mikoyan menawarkan varian jet mereka ke negara manapun yang memiliki uang untuk membelinya.
Selama pemerintahan Soviet, pesawat kemampuannya harus di downgrade berat sebelum diekspor, kini sebaliknya Sukhoi ditawarkan untuk menyesuaikan jet sesuai persyaratan dari pembeli. Mereka juga memungkinkan operator untuk memilih sistem non-Rusia untuk jet mereka, sesuatu yang tidak ada negara lain yang menawarkan. Sebagai perbandingan, Amerika masih tidak memungkinkan operator F-16 untuk mengubah mereka dengan menggunakan sistem non-Amerika (dengan beberapa pengecualian).
Sukhoi bisa selamat dari periode setelah runtuhnya Uni Soviet dengan menjual 100 jet ke beberapa negara, yang paling penting adalah keberhasilan menjual varian mirip ke dua negara paling padat penduduknya di planet yaitu India dan China.
India memiliki jet tempur baru untuk melengkapi Mirage 2000. Dan Su-30 menjadi pilihan. Mereka memiliki Mirage dan sebenarnya menyukai jet tempur ini, tetapi Sukhoi datang dengan harga yang lebih murah dan menawarkan kustomisasi yang membuatnya menarik.
Indian awalnya memperoleh total 8 Su-30K dan diikuti dengan 10 Su-30MK. Jet tersebut dibeli untuk memungkinkan kelancaran transisi ke Su-30MKI dan upaya untuk menutup kesenjangan karena keterlambatan program MKI. Pesanan ini juga termasuk 32 Su-30MKI standar.
India kemudian menandatangani kesepakatan untuk pembuatan 140 Su-30MKI di dalam negeri. Jumlah ini naik menjadi 180 dan kemudian naik lagi jadi 222. Sementara itu Su-30K dan Su-30MK ditarik dari layanan dan kembali ke Rusia. Angola membeli jet bekas ini sedangkan India membeli 18 Su-30MKI untuk menggantikan mereka.
Di sisi lain, pengadaan Flanker di China mulai dengan Su-27SK, 100 jet tempur yang telah diperoleh baik dalam bentuk jadi maupun dibangun di dalam negeri. Kesepakatan ini membantu menjaga Sukhoi dari kematian selama tahun 1990-an karena menandai ekspor pertama Flanker untuk negara non-CIS.
Hal ini diikuti oleh penawaran Su-30MKK dan versi ditingkatkan Su-30MK2. Jumlah penjualan yang diperoleh adalah sekitar 80. China telah mulai memproduksi salinan dari Su-30MKK yang ditunjuk J-16 yang bisa menjadi pengganti untuk JH-7.
Malaysia menandatangani kontrak untuk 18 Su-30MKM dengan Irkut (pabrik yang menghasilkan Flankers berasal dari varian India) pada tahun 2003. Flanker telah menyisihkan Boeing F / A-18E / F Super Hornet untuk memenangkan persaingan Malaysia.
Aljazair juga memerintahkan Su-30 dan varian mereka ditunjuk sebagai Su-30MKA. Mereka menempatkan pesanan awal untuk 28 jet pada tahun 2006, diikuti 16 dibeli untuk mengganti MiG-29SMT yang dikembalikan Aljazair karena masalah kualitas. Mereka baru-baru telah menempatkan pesanan lain untuk 15 jet dari Irkut.
Varian China yang diproduksi oleh pabrik KnAAPO telah diekspor ke Vietnam yang mengoperasikan 24 Su-30MK2V dan telah memerintahkan 12 tambahan. Venezuela juga mengoperasikan 12 Su-30MKV sementara Uganda dan Indonesia mengoperasikan sejumlah kecil dari turunan varian China.
Rusia telah memerintahkan Su-30s dari Irkut dan KnAAPO yaitu Su-30SM dan Su-30M2. Mereka telah memerintahkan 60 Su-30SM (turunan dari Flanker India) untuk angkatan udara mereka dan 20 untuk angkatan laut mereka. Jet angkatan udara telah dikerahkan ke Suriah dan mengawal pembom Rusia saat menyerang daerah tersebut beberapa waktu lalu.
Mereka telah memerintahkan 24 Su-30M2 yang dikatakan turunan dari Su-30 China. Kazakhstan bergabung dengan memesan 4 Su-30SM, pesanan akan diikuti oleh pesanan lain yang jauh lebih besar.
Next: Varian
VARIAN
Su-30MKI (India)
Indian ingin varian Flanker mereka menggunakan avionik Israel, Prancis dan India ditambah Rusia yang sudah ada. Radar Pesa N011M memungkinkan pesawat tempur untuk bertindak sebagai AEWAC.
Radar ini dapat melacak target berukuran kapal sejauh 400 km sedangkan target berukuran jet fighter dapat dilacak pada jarak sekitar 150 km. Canard ditambahkan untuk meningkatkan kemampuan angkat dan menyeimbangkan radar yang lebih berat di hidung.
Mereka juga meningkatkan kinerja pesawat dengan mesin 2x Al-31FP dengan nozel TVC. Mesin ini membuat pesawat tempur besar ini sangat lincah di udara.
Flanker India juga memiliki OLS-30 IRST yang dapat melacak target udara dan permukaan serta dapat digunakan sebagai pengukur jarak laser. Su-30MKI juga dapat membawa pod jamming SAP-518 dan SAP-14.
Sistem Prancis termasuk MFD dan HUD sementara Israel menyediakan sistem jamming aktif EL / M-8222, pod penargetan LITENING dan komputer misi. Indian menambahkan RWR (Radar Warning Receiver) buatan dalam negeri yakni Tarang MK1, MAWS (Missile Approach Warning System) dan suite komunikasi. Jet awalnya memakai Sura HMS yang telah digantikan oleh Top Sight HMS Israel.
Seiring waktu, beberapa sistem telah digantikan oleh sistem serupa yang dibangun India, sedangkan sisanya terus ditingkatkan. Pesawat ii memiliki arsitektur terbuka yang memungkinkan sistem dan peralatan baru mudah untuk dipasangkan. Jet tempur dapat membawa beberapa rudal canggih seperti R-77, R-73, Kh-31, Kh-59, R-27.
Sementara BrahMos dan Astra, rudal udara ke udara buatan India sedang dalam uji untuk integrasi. Flanker India telah lebih dimodifikasi untuk kebutuhan suite. Negara-negara seperti Malaysia, Aljazair dan Rusia juga mengoperasikan varian dikembangkan dari Su-30MKI.
Su-30MKM (Malaysia) & Su-30MKA (Algeria)
Varian Malaysia dilaporkan sempat membuat F-22 kesulitan selama latihan bersama Cope Taifun. Varian ini mempertahankan radar Bar N011M, OLS-30 IRST, mesin Al-31FP dengan nozel TVC sementara sistem India dan Israel digantikan oleh sistem setara dari Prancis, Afrika Selatan dan Rusia.
Jet ini membawa targeting pod Damocles bukan LITENING. Afrika Selatan menyediakan suite pertahanan diri, sedangkan RWR India dan MAWS digantikan dengan buatan Rusia. Varian yang dioperasikan oleh Aljazair mempertahankan avionik suite sama dengan Su-30MKM.
Su-30SM (Rusia & Kazakhstan)
Pesawat ini adalah salah satu dari beberapa contoh sistem pemesanan Rusia yang dirancang untuk ekspor. Varian ini ini merupakan versi perbaikan dari N011M Bar radar, mesin AL-31FP TVC, OLS-30 sementara semua sistem India dan Israel telah diganti dengan setara Rusia.
Hal ini dapat membawa pod SAP-518 dan SAP-14 EW dan secara rutin terbang dengan mereka pada penyebaran Suriah. HUD Prancis digantikan oleh HUD sudut lebar buatan dalam negeri sementara beberapa sistem Prancis lain mungkin tetap dipertahankan.
Su-30MKK (China, Indonesia) & Su-30MKV (Venezuela)
China memilih radar N001VE yang lebih tua dan lebih ringan dibandingkan dengan N011M. Radar dapat mendeteksi target berukuran jet fighter di sekitar 100km. Radar ringan berarti bahwa mereka tidak perlu mengangkat ekstra berat oleh canard.
Jet ini didukung oleh mesin Al-31F yang tidak memiliki nozel TVC dari Al-31FP. Hal ini membuat Su-30MKK sedikit lebih rendah ke Su-30MKI yang dibeli India.
Jet memakai arsitektur terbuka seperti MKI bersama dengan set yang sama minus senjata yang digunakan India. Sebuah varian perbaikan dari OLS-30 telah ditambahkan ke jet bersama dengan jammers Rusia.
Varian awal memakai HMS sama dengan varian awal MKI yaitu Sura. Sebagian besar avionik suite asal Rusia. China memperoleh sekitar 80 pesawat ini sementara Indonesia mendapatkan sekitar 11 pesawat varian ini untuk angkatan udara mereka.
Venezuela memperoleh turunan yang ditunjuk Su-30MKV. Varian China dapat dibedakan dari varian India dengan kurangnya canard dan sisi atas vertical stabilizer yang datar.
Su-30MK2, Su-30MK3 (Cina) & Su-30MK2V (Vietnam)
China mengembangkan varian tambahan yang ditunjuk Su-30MK2 dan Su-30MK3 untuk angkatan udara mereka. MK2 menambahkan kemampuan anti-kapal bersama dengan avionik ditingkatkan. Sebuah radar baru, yang paling mungkin adalah Zhuk-ME dikabarkan telah ditambahkan baik pada MK2 atau MK3. Vietnam memperoleh varian sedikit dimodifikasi yang ditunjuk sebagai Su-30MK2V.
Su-30 adalah pasti salah satu jet paling mampu dalam pelayanan hari ini. Sekitar 100 pesawat telah dijual dan dalam buku pesanan yang memastikan jalur produksi tetap sibuk. Varian dan salinan dari Su-30 sedang diproduksi di tiga negara yakni India, China dan Rusia.
Flankers India mungkin mendapatkan radar AESA canggih sehingga meningkatkan kemampuan mereka lebih lanjut. China telah mengembangkan AESA karena adanya J-11D, salinan resmi dari Su-27 dan itu mungkin akan segera menemukan jalan menjadi J-16.
Varian Flanker terkenal ii pasti akan memiliki masa depan yang cerah dan akan bekerja selama beberapa dekade yang akan datang.