Berbicara kepada Saranov tentang prospek untuk desain VTOL Rusia yang baru, mantan kapten tertinggi Angkatan Laut yang telah pensiun Konstantin Sivkov mengatakan bahwa jika pesawat dikembangkan dan diterjunkan, mereka akan menjadi keuntungan bukan hanya untuk Angkatan Laut, namun juga untuk seluruh penerbangan militer Rusia.
“Masalah utama dalam penerbangan kontemporer saat ini adalah bahwa pesawat jet tempur membutuhkan landasan pacu yang baik,” Sivkov menjelaskan.
“Ada sedikit lapangan udara seperti ini, dan cukup mudah untuk menghancurkan mereka melalui serangan pertama. Pesawat yang dilengkapi dengan VTOL dapat disebarkan dari hutan hingga akan memberikan kekuatan penting. ”
Tidak semua orang setuju. Oleg Panteleev, pemimpin redaksi kantor berita penerbangan Rusia Aviaport.ru, mengatakan bahwa konsumsi bahan bakar VTOL yang boros saat lepas landas, dikombinasikan dengan fleksibilitas desain pesawat terbang, menjadikan jet tempur VTOL angkatan udara tidak praktis.
“Jet tempur konvensional dapat melakukan misi tempur dalam kondisi infrastruktur lapangan udara yang hancur sebagian dari landasan pacu kurang dari 500 m,” analis tersebut mencatat. “Rencana militer untuk membangun armada kapal induk sama sekali lain, namun, penggunaan pesawat VTOL memang sangat rasional.”
Desain VTOL akan memungkinkan pesawat dipasang bahkan di atas kapal penjelajah kecil dan sebelumn perlu membangun kapal induk konvensional yang baru dan mahal.
Sikvov menekankan bahwa biro desain Rusia tidak memiliki waktu untuk menciptakan desain VTOL baru. “Pesawat dengan kemampuan VTOL tidak hanya berbasis pada kapal konvensional, tapi pada kapal yang jauh lebih kecil. Misalnya, sebuah kapal tanker yang dilengkapi dengan jump sky menjadi semacam kapal induk, kami memiliki proyek serupa selama era Soviet,” katanya.
“Selanjutnya, pesawat VTOL bisa digunakan di atas kapal pengangkut helikopter seperti kapal fregat,” tambahnya.
Bagaimanapun, Saranov menunjukkan bahwa kasus F-35 memberi peringatan tentang mahalnya biaya yang harus digunakan untuk membangun pesawat jenis ini. Wartawan tersebut mencatat bahwa membuat pesawat dengan karakteristik kinerja yang sebanding dengan F-35B akan memerlukan solusi untuk menemukan serangkaian masalah desain, termasuk miniaturisasi avionik, sistem on-board generasi baru, dan badan pesawat baru yang mempertimbangkan persyaratan sebuah pesawat VTOL
“Industri penerbangan Rusia memiliki peluang ke arah ini, terutama karena banyak sistem dapat disatukan dengan pesawat tempur kelima Su-57,” catat wartawan tersebut.
Pada saat yang sama, menurut Panteleev, mesin yang dirancang khusus bisa menjadi masalah terbesar pesawat baru. “Pengembang mesin untuk Yak-38 sudah tidak ada lagi. Sementara dokumentasi teknis tentang nozel injeksi Yak, termasuk afterburner-nya, mungkin masih ada, para spesialis dengan pengalaman praktis untuk membuat komponen ini mungkin tidak ada. Kita mungkin kehilangan keahlian kita. ”
Meskipun demikian, pengamat tersebut mencatat bahwa jika Kementerian Pertahanan terus maju dan menyetujui pembuatan pesawat VTOL baru, industri penerbangan akan dapat menghasilkan rancangan yang sesuai.
Baca juga:
