Biro Desain Helikopter Mil telah 70 tahun berdiri. Biro Desain Eksperimental Helikopter yang dipimpin oleh perancang pesawat Mikhail Mil didirikan di Moskow pada tanggal 12 Desember 1947.
Selama sejarahnya Biro Desain Mil telah merancang 13 model helikopter baseline, mulai dari yang ringan hingga kelas super berat, termasuk Mi-8 yang paling populer di dunia.
Saat ini, Mil Moscow Helicopter Enterprise (bagian dari Russian Helicopters Group) adalah salah satu pengembang helikopter paling terkenal di dunia yang produknya beroperasi di lebih dari 100 negara dan menjadi andalan armada helikopter di Rusia dan beberapa negara di CIS, Asia, Afrika, Timur Tengah dan Amerika Latin.
Menurut data peruahaan penjual senjata milik pemerintah Rusia, Rosoboronexport, negara-negara pasca-Soviet terus mengoperasikan sejumlah besar helikopter Mi-8, Mi-24 dan Mi-26. Helikopter ini sangat populer karena biaya rendah dan ketersediaan tenaga penerbangan dan teknis terlatih.
Mi-1, Helikopter Pertama Yang Diproduksi
Helikopter ini melakukan debutnya pada tahun 1948 dan mulai beroperasi pada tahun 1951 sementara seri produksinya dimulai tiga tahun kemudian.
Mi-1 dilengkapi dengan mesin 575 hp dan bisa terbang dengan kecepatan hingga 170 km / jam pada ketinggian tidak lebih dari tiga km. Dua penumpang juga bisa ada di kabin helikopter, selain pilotnya. Desain helikopter didasarkan pada konfigurasi rotor tunggal klasik dengan rotor utama dan rotor tiga bilah.
Selama beberapa dekade, helikopter Mi-1 secara aktif digunakan baik dalam penerbangan sipil maupun di angkatan bersenjata negara tersebut. Mi-1 terlibat dalam pengiriman surat dan kargo, evakuasi orang sakit dan terluka dari area yang sulit dijangkau dan juga digunakan untuk perawatan lahan pertanian.
Secara keseluruhan, sekitar selusin modifikasi helikopter dikembangkan untuk berbagai kondisi operasinya. Produksi helikopter berhenti pada tahun 1960. Secara keseluruhan, lebih dari 2.600 helikopter berbagai varian telah dibangun.
Sebagian besar helikopter yang diproduksi di Polandia dibeli oleh Uni Soviet. Polandia mengembangkan dua modifikasi helikopter ini, yaitu SM-1 dan SM-2.
Menariknya, Mi-1T, versi upgrade dari Mi-1, diuji pada tahun 1957 sebagai helikopter komunikasi militer. Papan helikopter dilengkapi dengan kumparan kawat telepon, yang membantu helikopter memasang jalur komunikasi 13 km per penerbangan.
Mi-8, Halikopter Paling Banyak Diproduksi
Helikopter juga dijuluki Mi-8 “Kolya” atau “Mykolka” (nama kecil Kolya versi Ukraina). Helikopter tersebut melakukan penerbangan debutnya pada tanggal 24 Juni 1961 dan beroperasi sejak tahun 1965. Lebih dari 12.000 helikopter Mi-8 telah diproduksi. Helikopter ini didukung oleh dua mesin 2.000 hp yang memungkinkannya mengembangkan kecepatan hingga 270 km / jam.
Versi awal helikopter Mi-8 telah beroperasi sejak perang di Vietnam dan telah membuktikan nilai mereka dalam semua konflik lokal selama 40 tahun terakhir.
Secara keseluruhan, lebih dari 130 modifikasi Mi-8 telah dikembangkan, termasuk versi upgrade Mi-8MT, Mi-17 dan Mi-171 untuk sipil dan militer.
Mi-17-1V adalah model yang paling populer. 90% helikopter yang dibangun untuk diekspor. Model ini bisa dikirimkan dengan peralatan yang berbeda. Mi-171Sh adalah model populer untuk negara-negara Rusia dan CIS. Sejak 2016, tentara Rusia telah menerima Mi-8AMTSh-VA, sebuah modifikasi baru dari helikopter Mi-8, untuk operasi di Arktik.
Sebuah laporan oleh pusat analisis penerbangan internasional atau Flight International analytical center yang fokus pada prospek pengembangan Angkatan Udara di berbagai negara mengindikasikan bahwa ada 2.555 helikopter keluarga Mi-8/17 di dunia pada akhir 2015, yang merupakan 13% dari seluruh armada helikopter di dunia.
Mi-10K, ‘Flying Crane’
Ini adalah versi sipil helikopter militer dan transportasi Mi-10 yang dioptimalkan untuk melaksanakan pekerjaan konstruksi dan perakitan dan dijuluki ‘the flying crane.’
Helikopter tersebut melakukan penerbangan debutnya pada bulan Juni 1965 dan produksinya dimulai pada tahun 1975. Secara keseluruhan, 17 helikopter tersebut diproduksi dan empat lainnya dikembalikan sebagai Mi-10 varian awal. Para perancang sepenuhnya melepaskan cakar hidrolik dan platform eksternal dan mengurangi tinggi roda gigi yang sedang berjalan, yang menurunkan bobot dan daya tariknya.
Mi-10 eksperimental memulai catatan pada tanggal 23 September 1961, mengangkat 15.103 kg kargo ke ketinggian 2.200 m. Produksi serial Mi-10 dimulai pada 1964, dengan hanya 24 helikopter. Mereka gagal menemukan penggunaan luas karena cakar hidrolik ‘dibutuhkan untuk melengkapi muatan dengan cengkeraman timbal balik.
Mi-12, Helikopter Paling Kuat
Ini adalah helikopter terberat dan paling kuat dalam kapasitas mengangkat kargo dalam sejarah penerbangan dunia. Helikopter melakukan debutnya pada tanggal 10 Juli 1968 dan pada 6 Agustus 1969, helikopter ini mencetak rekor dunia untuk helikopter yang tidak terkalahkan hingga saat ini dengan mengangkat muatan 44.205 kg ke ketinggian 2.255 m. Secara keseluruhan, Mi-12s telah menetapkan tujuh rekor dunia.
Salah satu fitur spesifiknya adalah rotor Mi-12 dipasang di ujung sayap yang terbalik. Rotor dikembangkan sebagai helikopter super berat dengan kapasitas pengangkatan tidak kurang dari 30 ton untuk mengangkut rudal balistik antarbenua untuk unit Kekuatan Rudal Strategis negara tersebut.
Pesawat seberat 105 ton ini didukung oleh empat mesin 6.500 hp. Mi-12 bisa mengembangkan kecepatan hingga 260 km / jam dan diawaki enam orang.
NEXT
Mi-14, Satu-satunya Helikopter Amfibi
Ini adalah satu-satunya helikopter amfibi. Produksi serialnya diorganisir pada akhir 1973. Sebanyak 273 helikopter tersebut diproduksi pada 1973-1986. Helikopter ini sangat penting bagi Angkatan Laut Soviet sebagai helikopter anti-kapal selam. Tapi itu juga banyak digunakan untuk tujuan untuk mengangkut penumpang dan kargo, melakukan operasi pencarian dan penyelamatan dan melawan kebakaran hutan.
Mi-14 merupakan turunan dari Mi-8 dan memiliki beberapa varian yakni helikopter perang antisubmarine (Mi-14PL), helikopter penyelamatan (Mi-14PS) dan helikopter pukat (Mi-14BT).
Perbedaan utama dalam desain Mi-14 dibandingkan dengan Mi-8 adalah dasar helikopter yang disegel bukan lantai yang diperkuat, yang memungkinkan helikopter mendarat di atas air. Mi-14 juga dilengkapi dengan tangki bahan bakar tambahan, yang memungkinkannya melakukan patroli udara dalam waktu lama. Mi-14 menjadi helikopter Soviet pertama dengan roda gigi yang bisa dibuka.
Saat ini helikopter Mi-14 telah dipensiun dari operasi di Angkatan Laut Rusia namun digunakan dalam penerbangan sipil dan oleh Kementerian Darurat dalam skala terbatas, dan juga beroperasi di Polandia di mana mereka telah ditingkatkan versinya. Empat helikopter Mi-14 lainnya beroperasi di Ukraina dan setidaknya ada yang bertugas di Georgia.
Mi-24, IFV terbang
Helikopter ini menjadi yang paling sering digunakan di dunia dalam pertempuran. Dia berpartisipasi dalam lebih dari 30 konflik lokal seperti dalam operasi tempur di Pegunungan Pamir, di ngarai Kaukasia, di hutan tropis Afrika dan di padang pasir Asia yang terik.
Mi-24 adalah helikopter tempur Soviet pertama. Kesuksesannya di Perang Afghanistan menjadikannyan dijuluki Crocodile.
Mi-24 adalah satu-satunya helikopter tempur yang mampu melakukan fungsi pendaratan pasukan dan dijuluki sebagai kendaraan tempur infanteri atau infantry fighting vehicle (IFV) terbang. Helikopter dirancang untuk memberikan tembakan dukungan bagi tentara di medan perang dan melakukan pendaratan darat yang taktis. Dia juga bisa melakukan fungsi transportasi.
Helikopter tersebut melakukan penerbangan debutnya pada 19 September 1969. Mi-24 diproduksi secara serial dari tahun 1970 sampai 1989 dengan total sekitar 3.500 Mi-24 diproduksi. Pada tahun 1978, Mi-24 mencetak rekor dunia sebagai helikopter paling cepat dengan terbang 368,4 km / jam.
Helikopter Mi-24 saat ini beroperasi di sekitar 45 negara. Secara keseluruhan, pelanggan asing menerima 171 serangan tempur Mi-24 pada tahun 1991-2014.
Mi-24 menjadi simbol helikopter angkut dan serang. Mi-24Ps dengan persenjataan kanon adalah model yang paling populer dari tahun 1991. Ada juga pengiriman helikopter Mi-24V yang dipersenjatai dengan senapan mesin berkapasitas 12,7 mm. Hari ini pasukan Rusia menerima Mi-35, versi upgrade dari helikopter Mi-24.
Mi-26, ‘Flying Cow’
Mi-26 menjadi helikopter angkut paling kuat di dunia dan dijuluki ‘Flying Cow’ atau ‘sapi terbang’ karena dimensinya. Mi-26 dirancang untuk menjadi helikopter transportasi, evakuasi, pemadam kebakaran dan misi lainnya.
Helikopter tersebut melakukan penerbangan debutnya pada 14 Desember 1977 dengan seri produksi dimulai sejak tahun 1980. Total lebih dari 300 helikopter tersebut telah diproduksi.
Helikopter ini dilengkapi dengan rotor utama delapan bilah dan rotor ekor lima bilah, dua mesin turboshaft dan landing gear roda tiga. Bergantung pada modifikasi helikopter, awak bisa terdiri dari lima-enam orang.
Mi-26 dapat mengembangkan kecepatan maksimum 270 km / jam dan memiliki jangkauan penerbangan maksimum 800 km dengan tangki bahan bakar utama dan ketinggian terbang 4.600 meter. Helikopter ini mampu membawa hingga 85 pasukan terjun payung dengan peralatan tempur atau 60 orang terluka yang dibawa dengan tandu atau sampai 20 ton muatan di dalamnya atau dari selempang eksternal.
Sekitar 15 modifikasi telah diturunkan dari helikopter Mi-26. Pada tahun 2015, produsen Russian Helicopter meluncurkan produksi serial Mi-26T2, sebuah versi upgrade dari Mi-26 yang dilengkapi dengan avionik baru, yang memungkinkan untuk mengurangi awak dari lima menjadi dua atau tiga orang saja serta mampu beroperasi malam hari. Helikopter tersebut mencetak rekor pada tahun 1996, mengangkat 224 pasukan pasung ke ketinggian 6.500 meter.
Pada tahun 2009, Mi-26T mengangkut Alinghi 5 sebuah catamaran 27 meter dan kemudian sebuah pesawat penumpang Tu-134. Tidak ada helikopter lain yang melakukan operasi semacam itu sepanjang sejarah rekayasa helikopter. Perlu dicatat bahwa helikopter Mi-26 melakukan 50 misi jarak jauh di Arktik pada tahun 2017 untuk mengirimkan sekitar 600 ton kargo.
Perspective High-Speed Helicopter (PSV)
Laboratorium terbang PSV adalah helikopter eksperimental berdasarkan model Mi-24 yang dilengkapi dengan bilah komposit baru di semua rotor utama. Beberapa elemen pesawat terbang dari laboratorium terbang telah dikembangkan lebih lanjut untuk mengurangi hambatan udara dan memperbaiki aerodinamika helikopter dengan kecepatan tinggi.
Helikopter perspektif ini diperkirakan akan masuk dalam produksi serial mulai 2022 dan akan mampu mengembangkan kecepatan hingga 500 km / jam.
Helikopter tersebut terbang untuk pertama kalinya pada akhir Desember 2015 di pusat pengujian penerbangan Mil Helicopter Enterprise Moskow. Proyek PSV bertujuan untuk mengembangkan potensi teknologi untuk meningkatkan kecepatan helikopter 1,5 kali lipat dibandingkan dengan helikopter yang diproduksi saat ini.
Helikopter perspektif baru telah mengembangkan kecepatan lebih dari 400 km / jam untuk pertama kalinya, menggunakan skema klasik dengan satu rotor utama. Produsen asing juga telah mencapai kecepatan yang sama namun hanya dengan penggunaan skema rotor berdasarkan kekuatan propulsi.