Kokpit pesawat, termasuk pesawat militer, telah berkembang dengan sangat pesat. Dari semula terlihat sangat sederhana, kemudian penuh dengan tombol dan peralatan, kini kokpit pesawat masuk ke era digital.
Era digital telah menjadikan ruang untuk pilot juga bisa sedikit lebih lega, tetapi dengan kemampuan dan teknologi yang jauh lebih canggih. Setiap pesawat memiliki fungsi berbeda yang mengakibatkan perbedaan tampilan kokpitnya. Kokpit juga menggambarkan bagaimana teknologi yang berkembang di masanya.
Sebagai gambaran, mari kita lihat kokpit pesawat militer milik Amerika Serikat dari masa ke masa.
U-2 adalah pesawat pengintai yang dirancang untuk beroperasi di atmosfer tipis di atas 55.000 kaki di mana ia bisa mendapatkan data intelijen tentang situasi dan kegiatan Soviet. Pesawat dirancang dan dibangun dalam kerahasiaan tinggi pada puncak Perang Dingin. Konfigurasi kokpit yoke sebenarnya tidak biasa untuk pesawat satu kursi hal ini untuk memungkinkan pilot mudah menjangkau apapun sambil mengenakan pakaian ala astronaut. U-2 Awal tidak dilengkapi dengan kursi pelontar.
Generasi kedua U-2, awalnya ditunjuk U-2R, didasarkan pada asli U-2 tetapi kira-kira sepertiga lebih besar. Setelah jeda 12 tahun, jalur produksi dibuka kembali pada tahun 1980 untuk produksi kedua.
Diperbarui terus-menerus selama karirnya, U-2RS menerima mesin baru, sistem generasi listrik baru, dan autopilot digital di akhir 1990-an dan redesignated U-2S.
Reconnaissance Avionics Maintainability Program, atau RAMP, menggantikan desain kokpit vintage 1960 dengan tiga display multifungsi, kontrol dan unit tampilan, dan sistem display penerbangan sekunder independen, menunjukkan bagaimana teknologi ini dapat merapikan kokpit.
A-12 adalah salah satu pesawat rahasia, dengan kecepatan Mach 3+ . A-12 adalah lompatan dalam teknologi aerodinamika, mesin, kamera yang bekerja pada ketinggian di atas 90.000 kaki, bahan bakar, sistem pendukung kehidupan pilot, bahan, dan manufaktur.
Ruang lingkup radar di bagian atas panel instrumen sehingga pilot tunggal bisa melihat citra pengintaian di siang hari. Keterbatasan fisik karena pakaian dan helm berat pilot menjadikan penempatan indikator tinggi pada panel.
B-24 Liberator adalah bomber berat era Perang Dunia II. Liberator lebih sering digunakan karena memiliki jangkauan yang lebih panjang, dan mampu membawa beban bom lebih besar dibandingkan B-17.
Dalam enam tahun, lebih banyak B-24 dibangun daripada pesawat tempur Amerika lainnya dalam sejarah. Selain itu, B-24 menawarkan lebih ruang cockpit lebih luas dibandingkan B-17. B-24D ini, dijuluki Strawberry Bitch diterbangkan 59 kali pada misi tempur dari Libya dan Tunisia pada tahun 1943 sampai 1944 oleh Skuardron bomber ke 512
B-26 Marauder adalah bomber menengah yang masuk layanan tahun 1939. Meskipun pembangunan bermasalah, B-26 sangat sukses dalam Perang Dunia II, terutama di Eropa dan Mediterania.
Pesawat ini memiliki tingkat kerugian terendah dibanding bomber Sekutu yang lain yakni kurang dari satu-setengah dari satu persen. Kru Marauder terbang lebih dari 110.000 serangan mendadak dan menjatuhkan lebih dari 150.000 ton bom.
Tidak adanya instrumen panel untuk co-pilot, dengan side-mounted yoke memberikan akses ke kompartemen depan untuk penembak. Tampilan dipasang di tengah sehingga co-pilot bisa melihat.
