Prototipe pertama pesawat jet depan tempur Mikoyan MiG-29 multirole menuju ke langit empat puluh tahun yang lalu, pada tanggal
Pada 6 Oktober 1977 prototip pertama dari Mikoyan MiG-29 terbang dan 40 setelah momentum itu jet tempur ringan tersebut telah membuktikan dirinya sebagai salah satu pesawat terbaik di dunia. Pesawat terbang dengan banyak negara hingga saat ini.
MiG-29 yang oleh NATO disebut sebagai Fulcrum tersebut merupakan salah satu pesawat pertama dari generasi keempat.
Perkembangan jet tempur generasi keempat sendiri dimulai di Uni Soviet dan di Amerika Serikat pada akhir 1960an. Dibandingkan dengan generasi pendahulunya, seperti MiG-23 Soviet, Tiger F-5 Amerika dan Mirage F1 Perancis, pesawat generasi baru dimaksudkan untuk memiliki kemampuan multifungsi yakni memiliki kemampuan tempur udara dan serangan ke target darat.
Selain itu pesawat generasi keempat juga menunjukkan peningkatan kemampuan manuver, lebih irit bahan bakar, fitur kontrol terbang elektronik, avionik baru dan senjata yang sangat efisien.
Pada 1970-an, tiga jet tempur generasi keempat mulai beroperasi dengan Angkatan Udara Amerika. Mereka adalah jet tempur ringan F-16, jet tempur berat F-15 dan jet tempur berbasis kapal induk F-14.
Pakar dan ilmuwan pertahanan Soviet juga meluncurkan beberapa pengembangan jet tempur untuk menyelesaikan misi khusus. Di bawah konsep ini, pesawat tempur ringan dirancang untuk operasi di wilayahnya dan di belakang garis musuh (sampai 150 km).
Pesawat ini disyaratkan untuk mudah dalam hal pengendalian, produksi dan operasinya. Para desainer menetapkan tugas untuk melengkapi pesawat dengan peralatan elektronik dan persenjataan paling canggih saat itu, memberikan kemampuan manuver dan rasio dorong ke berat yang tinggi.
Desain pesawat tempur ini, ditugaskan ke Separate Design Bureau of Moscow’s Zenit Machine-Building Factory (selaramg Mikoyan Design Bureau Engineering Center of the MiG Aircraft Corporation).
Pada tahun 1976, desain konsep selesai dan mockup tempur dibuat. Mereka disetujui oleh pelanggan dalam hal ini Angkatan Udara Uni Soviet pada tahun 1977.
Next: Pengujian, Produksi dan Layanan Tempur
Pengujian, Produksi dan Layanan Tempur
Prototipe MiG-29 dengan No. 901 dibuat pada bulan Agustus 1977. Pada tanggal 6 Oktober 1977, Kepala Pilot dari Biro Desain Alexander Fedotov untuk kali pertama menerbangkan pesawat ini.
Secara keseluruhan, 16 pesawat dibangun untuk uji coba. Dua di antaranya jatuh karena masalah pada mesin. Satu hilang pada bulan Juni 1978 dan yang lainnya pada bulan Oktober 1980. Dalam kedua kasus tersebut, pilot selamat. Uji coba negara terhadap pesawat tempur ini selesai pada tanggal 27 Oktober 1983.
Dari tahun 1982, pesawat seri produksi produksi dibangun di Znamya Truda Machine-Building Enterprise Moskow meski uji negara belum selesai.
Pada bulan Juli 1983, pesawat MiG-29 pertama mulai berdatangan menuju resimen udara tempur ke-234 (Kubinka, Moscow Region).
Secara keseluruhan, lebih dari 1.600 MiG-29 pesawat telah diproduksi dan produksi modifikasi yang ditingkatkan terus berlanjut sampai sekarang.
Jet tempur digunakan selama operasi tempur di Afghanistan, dalam berbagai konflik bersenjata pasca-Soviet, di negara-negara Teluk Persia, Ethiopia, Eritrea, bekas Yugoslavia, India, Yaman, Sudan dan Suriah.
Angkatan Udara Rusia saat ini diperkirakan mengoperasikan 270 pesawat tempur MiG-29 berbagai modifikasi. Sementara 40 jet tempur ini beroperasi dengan Angkatan Laut Rusia. Secara khusus, resimen udara tempur ke-100 telah dibentuk pada tahun 2016. Maskapai ini dipersenjatai dengan pesawat MiG-29K, yang dimaksudkan untuk dioperasikan pada satu-satunya kapal induk Angkatan Laut Rusia, Admiral Kuznetsov.
Next: Desain, Karakteristik dan Modifikasi
Desain
MiG-29 adalah pesawat tempur multirole supersonik generasi keempat. Pesawat dirancang dengan skema aerodinamika normal dan merupakan pesawat sayap menengah dengan sayap mekanis trapezium dan memiliki ekor vertikal dua arah dengan stabilizer yang mudah bergerak.
Pesawat memiliki apa yang disebut “susunan integral:” badan pesawat dan sayap membentuk bantalan bodi tunggal, yang memberikan sedikit hambatan dan daya angkat yang lebih besar pada sudut serangan yang besar.
Dua mesin RD-33 ditempatkan di bagian ekor pesawat. Mesin turbin gas RD-33 adalah motor dua poros roda, dengan ruang bakar annular, nosel variabel dan sistem kontrol elektronik hidrolik. Asupan udara di bawah badan pesawat ditutup dengan tirai khusus saat di tanah untuk mencegah puing-puing masuk ke mesin.
Karakteristik kinerja
- Kru – 1 orang (2 pilot dalam modifikasi pelatih tempur) ‘
- Panjang – 17,32 m
- Tinggi – 4,73 m
- Rentang sayap – 11,36 m
- Kecepatan maksimum – 2.450 km / jam (2.3 Mach)
- Daya dorong mesin “full afterburner” – 8.300 kgf
- Layanan langit-langit – 18.000 m
- Jarak praktis di ketinggian tinggi – 1.430 km (2.100 km dengan tangki bahan bakar tersuspensi)
- Berat lepas landas maksimum – 18,1 t
- Beban tempur tempur maksimum – 2,18 t
Persenjataan
Pesawat dilengkapi dengan meriam GSh-301 30mm (muatan amunisi 150 putaran ) dan dapat membawa berbagai jenis rudal udara ke udara (R-27R, R-73 dan R-60M), roket dan bom udara di enam node underwing.
Pesawat tempur MiG-29 yang dimodifikasi juga mampu menggunakan rudal Kh-29, Kh-31 dan rudal udara ke permukaan lainnya.
Modifikasi
Lebih dari 20 modifikasi tempur MiG-29 telah dikembangkan, termasuk yang berikut ini:
- Pelatih tempur dua tingkat MiG-29UB
- MiG-29S dengan sistem kontrol persenjataan yang ditingkatkan dan kemampuan menggunakan rudal R-77;
- MiG-29K dan MiG-29 KUB – pesawat berbasis kapal induk
- MiG-29M – versi yang sangat ditingkatkan dengan rentang penerbangan meningkat menjadi 3.200 km
- MiG-29SM / SMT – dengan kemampuan menggunakan senjata presisi udara ke permukaan
- MiG-35 – jet tempur multirole generasi 4 ++ dengan radar phased antenna array baru, sistem kontrol mesin baru dan pengurangan biaya operasinya.