Amerika Serikat serta sekutunya Korea Selatan tengah menggelar latihan militer besar-besaran di tengah ketegangan yang tetap tinggi dengan Korea Utara. Pyongyang, sementara itu, tidak mau kalah dengan menunjukkan kekuatannya.
Selain melucuncurkan tiga rudal menanggapi latihan tersebut, Pemimpin Korea Utara Kim Jong un juga meminta militernya menggelar latihan tempur termasuk serangan artileri besar-besaran dan sebuah serangan amfibi di dekat perbatasan maritim antara dua musuh lama.
Gambar yang dirilis oleh media pemerintah menunjukkan unit komando modern Korea Utara melakukan berbagai manuver. Tetapi ada satu gambar yang cukup menarik.
Foto tersebut menunjukkan pesawat biplan An-2 yang menerjunkan pasukan komando Korea Utara di ketinggian rendah. Sepintas terlihat seperti tampilan militer kuno yang menggelikan, di mana di tengah kemajuan pesawat, An-2 yang masih seperti pesawat era Perang Dunia I tersebut masih digunakan.
Tetai jangan meremehkan pesawat tua ini. Dia justru sangat relevan bagi Korea Utara untuk menjalankan strategi mereka membuka perang dengan pertempuran habis-habisan di semanjung tersebut.
Ketika Amerika dan Korea Selatan menggempur Korea Utara di jam-jam awal serangan, ratusan pesawat biplane tua ini akan terbang rendah di atas permukaan tanah dengan kecepatan rendah, menembus jauh ke dalam wilayah udara Korea Selatan. Bagi sebagian besar kru mereka, ini akan menjadi misi satu arah yakni mengantarkan pasukan kejutan paling kuat Kim Jong Un jauh di belakang garis musuh. Hal ini dilakukan melalui penerjunan udara ketinggian rendah, seperti yang terlihat di atas, atau dengan pendaratan di landasan darurat seperti jalan raya.
Misi tim penyerangan bunuh diri Korea Utara ini kemungkinan akan berakhir dengan kematian mereka, tetapi sebelum itu mereka akan mampu menciptakan kekacauan total jauh di dalam wilayah Korea Selatan.
Tugas mereka termasuk menyerang infrastruktur utama dan instalasi militer, dan yang utama adalah menabur teror besar-besaran di kalangan masyarakat Korea Selatan yang sudah ketakutan. Taktik penyusupan yang dalam ini sendiri adalah salah satu alasan utama mengapa instalasi seperti pangkalan udara di Korea Selatan harus disiapkan untuk perang instan.
Fakta bahwa Korea Utara sekarang merupakan negara nuklir dan tampaknya memiliki rancangan hulu ledak miniatur berarti biplan ini menimbulkan risiko yang lebih besar daripada sebelumnya. Mereka juga bisa menjadi sistem pengiriman nuklir non-tradisional. Ini hanyalah permainan yang bisa digunakan Pyongyang untuk menghancurkan instalasi militer besar atau kemampuan kritis tanpa menggunakan rudal balistik.
Ini mungkin tampak benar-benar menggelikan pada pandangan pertama bahwa Korea Utara akan menggunakan pesawat pertanian / utilitas kuno yang dirancang lebih dari seabad yang lalu untuk jet tempur canggih Amerika dan Korea Selatan, namun pandangan pertama bisa sangat menipu.
NEXT: SANGAT SULIT DIDETEKSI RADAR
An-2 Colt adalah mesin terbang berlapis kain yang menembus langit dengan ketinggian yang sangat rendah dan kecepatan yang lambat. Hal ini bisa diterjemahkan pesawat akan sangat sulit dideteksi oleh radar. Terbang di dataran rendah berarti sistem rudal rudal permukaan ke udara juga akan memiliki sedikit waktu untuk mendeteksi dan menyerang pesawat terbang ini.
Kecepatan lambat mereka juga memainkan trik buruk pada radar doppler yang dibangun untuk mendeteksi objek kecepatan tinggi tetapi lemah dalam memburu objek yang bergerak lambat, terutama saat mereka bergerak pada sudut miring dari pemancar radar.
Bahkan Washington DC, yang bisa dikatakan sebagai wilayah udara yang paling aman dan aman di Amerika Serikat, bersamaan dengan sistem pertahanan udara terpadu yang rumit, tidak dapat menemukan sasaran yang bergerak lambat dengan penampang radar kecil bahkan saat menerbangkan pesawat model ini National Mall dan mendarat di halaman Capitol.
Masalah menjadi semakin rumit karena Korea Utara memiliki begitu banyak pesawat ini. Sebanyak 300 An-2 diperkirakan ada di hangar Korea Utara. Jika terjadi perang, tidak akan cukup pesawat tempur atau rudal permukaan ke udara untuk menembak jatuh bahkan jika bisa terdeteksi dan berhasil dilibatkan.
Kalaupun diasumsikan Korea Utara akan kehilangan banyak pesawat tersebut, hal itu memang menjadi sifat hardcore taktik di balik penggunaannya. Bahkan jika setengah armada hilang, masih ada ribuan pasukan komando yang telah ada di dalam Korea Selatan yang menyebabkan kekacauan.
Ingat juga, pesawat ini bisa lepas landas dari mana saja, sehingga menghancurkan landasan besar milik Korea Utara tidak akan menjadikan An-2 lumpuh. Dengan semua fakta ini, mungkin pertahanan terbaik melawan pesawat ini adalah sejumlah besar sistem pertahanan udara jarak pendek yang ditempatkan di seluruh negeri. Sistem ini dapat melihat dan menyerang pesawat terbang rendah dengan penampang radar kecil.
Tapi masalahnya hanya ada sedikit jenis sistem ini yang digunakan oleh Amerika dan Korea Selatan. Bahkan sistem ini tidak dapat menyediakan cakupan yang dapat diandalkan di seluruh wilayah udara selatan DMZ, dan hanya dapat melibatkan beberapa target sampai amunisi mereka menjadi kering. Dengan demikian, sepertinya ancaman ini akan ditangani sepenuhnya setelah pasukan komando yang sudah berada di lapangan.
Sekali lagi, media arus utama telah dengan cepat mengabaikan senjata milik Korea Utara. Inilah alasan yang sama mengapa begitu banyak orang meremehkan kemampuan negara tersebut untuk memasukkan senjata nuklir dan sistem pengiriman jarak jauh pada akhir dekade ini.
Korea Utara tidak bodoh dan retorika sert propaganda mereka yang aneh menyembunyikan keberadaan alat militer yang jauh lebih logis dan kreatif daripada kebanyakan orang tahu. Biplane AN-2 mereka yang tampaknya tidak berbahaya hanyalah pengingat lain dari kenyataan ini.
NEXT: SEJARAH AN-2
Antonov An-2 pertama kali terbang pada tahun 1947, ketika Uni Soviet membangun kembali setelah kekacauan Perang Dunia II. Bahkan pada penerbangan perdananya pesawat ini langsung tampak kuno karena teknologi penerbangan sudah masukke era jet.
Tapi An-2 adalah desain yang sangat luar biasa. Dibangun ribuan unit, diekspor di seluruh dunia, dan masih melayani hampir 70 tahun setelah puluhan tahun produksi. Dan pesawat memiliki satu atribut yang sangat khusus, selain take-off dan landing sangat pendek yang seharusnya secara fisik tidak mungkin. Atribut khusus itu adalah bahwa pesawat ini pada dasarnya, terbang mundur.
An-2 ini dirancang untuk memenuhi peran yang dibutuhkan oleh Departemen Kehutanan Soviet, baik sebagai pembawa tanaman dan untuk transportasi utilitas. Perancangnya, Oleg Antonov, menciptakan, biplan bermesin tunggal yang besar, dengan kokpit tertutup dan ruang untuk 12 penumpang atau lebih dari satu ton kargo.
An-2 harus bisa beroperasi dari lapangan udara kasar – bukan hanya tak beraspal tetapi juga lapangan terbang rumput, jalan-jalan tanah, hutan yang baru terbuka hingga di tengah-tengah padang gurun. Hal ini membuktikan pesawat ini meski sederhana tetapi tangguh dan akan mampu lepas landas dan mendarat di ruang yang sangat pendek. Bahkan jika angin cukup kuat, pesawat ini bisa melayang tanpa menggunakan mesin.
Hebatnya lebih dari 19.000 pesawat dibuat di Uni Soviet dan kemudian Polandia sampai tahun 1991, dan ribuan lainnya di bawah lisensi di China. “Alasan An-2 masih terbang hingga sekarang karena benar-benar tidak ada pesawat lain yang seperti itu,” kata penulis penerbangan Bernie Leighton, yang telah terbang dengan An-2 di Belarus.
“Jika Anda membutuhkan sebuah pesawat yang dapat membawa 10 tentara, orang atau kambing, yang dapat lepas landas dari mana saja dan di mana saja tanah – pesawat ini adalah pilihan selain helikopter,” katanya sebagaimana dikutip BBC.
Desain kuno An-2 adalah alat untuk mencapai tujuan; dua set sayap dalam desain biplan yang menghasilkan banyak tenaga angkat – yang berarti dapat lepas landas dalam jarak yang sangat pendek, seperti yang Anda lihat di bawah ini.
Sayap ini menyediakan kecepatan minimum An-2 adalah sangat lambat. Seorang pilot masih bisa menerbangkan pesawat di bawah kontrol penuh sekitar 25 mph (40 km / jam).
Sebuah Cessna sebagai perbandingan, akan chaos jika kecepatan udara turun di bawah 50 mph (80 km / jam). Hal ini membuat An-2 yang sangat populer dengan sekolah terjun payung,
Kedengarannya tidak mungkin mungkin. Tetapi Bill Leary, manajer penerbangan dari klub An-2 Inggris yang telah terbang dengan An-2 Hungaria selama 14 tahun terakhir mengatakan pesawat ini bisa terbang mundur.
Kunci untuk kemampuan pesawat terbang mundur dalam kondisi yang tepat – terletak pada ‘kontrol permukaan’ pada sayap. Di bagian depan adalah panel fleksibel disebut bilah terdepan. Ini sering digunakan saat mendarat, karena mereka meningkatkan daya tahan angin dan menurunkan kecepatan pesawat. Panel yang sama di bagian belakang sayap disebut flaps dapat digunakan untuk menurunkan kecepatan pesawat juga tapi meningkatkan angkat dengan mengubah bentuk sayap.
Pada An-2, tutup menjalankan seluruh panjang bagian belakang sayap yang lebih rendah, dan lebih pada sayap atas, yang sama dengan banyak angkat, dan kecepatan minimum ridiculously lambat.
“Jika Anda punya angin cukup kuat, katakanlah 15 sampai 20 knot, Anda dapat ‘melayang-layang’ pesawat,” kata Leary. “Anda menempatkan semua tutup bawah dan bilah terdepan di bagian depan sayap, Anda menghidupkan pesawat 40 derajat ke angin dan memberikan mesin banyak sekali tenaga dan Anda dapat tahan di sana.”
Leary menjelaskan An-2 menuntut banyak perhatian. Ini sangat sensitif terhadap gerakan pada tongkat kontrol – pada dasarnya pesawat ‘ingin’ untuk terbang, sehingga membutuhkan sedikit usaha untuk bergerak ke atas. Tapi memutar pesawat membutuhkan usaha fisik yang besar. An-2 tidak memiliki komputer sebagai sistem terbang seperti Boeing modern atau Airbus, dan bahkan tidak memiliki kontrol hidrolik.