Tepat 40 tahun yang lalu, pada 20 Mei 1977, prototipe pesawat tempur generasi keempat legendaris Su-27 yang dikenal sebagai Т-10-1, melakukan penerbangan pertamanya. Dengan berbagai pengembangan dan upgrade pesawat ini masih sangat sulit dicari lawannya dalam pertempuran jarak dekat dan jauh dari ketinggalan zaman.
Su-27 Rusia benar berperan sebagai simbol industri pertahanan Rusia pada bagian kedua abad ke-20. Bisa disebut setara dengan tank T-72 dan senapan serbu Kalashnikov. Dalam pesawat ini, Uni Soviet menerapkan semua teknologi paling canggih dari rekayasa pesawat terbang, berkat pesawat yang siap untuk modifikasi yang hampir tak terbatas.
Puluhan jet Su-27 yang dimodifikasi saat ini berpatroli di langit lebih dari 20 negara, dengan desain dan dukungan teknik yang konstan menggambarkan masa kerja burung garang ini masih jauh dari selesai.
Sejarah Su-27 dimulai di Biro Desain Sukhoi pada akhir tahun 1969. Uni Soviet membutuhkan pesawat tempur superioritas untuk mengejar ketinggalan dengan pesawat tempur F-15 AS yang dikembangkan di AS berdasarkan program FX dari tahun 1966.
Prototipe Su-27, dengan kode T-10, selesai pada bulan September 1971. Setelah konsep tersebut dipresentasikan, kepala Angkatan Udara Soviet memutuskan untuk bergerak maju dengan dua desain secara paralel. Versi ringan oleh Mikoyan (sekarang dikenal sebagai MiG-29 yang disebut NATO Fulcrum), dan versi yang lebih berat oleh Sukhoi.
Pada tahun 1976, Sukhoi mulai membangun tiga prototipe T-10 pertamanya (dua untuk pengujian penerbangan dan satu untuk pengujian struktural). Dua prototipe terbang pertama dilengkapi dengan mesin AL-21FZAI.
Pembangunan prototipe pertama T10-1 selesai pada bulan April 1977 dan pada tanggal 20 Mei 1977, pesawat ini melakukan uji terbang pertama.
Pada bulan Mei 1978, program pengujian diperluas untuk mencakup prototipe kedua, T-10-2, dan tahun setelahnya, pada tahun 1979 muncul prototipe T-10-3 dan T-10-4 yang dilengkapi dengan mesin AL -31F
NEXT
Namun pesawat terbang memiliki kekurangan dalam sistem fly-by-wire (FBW) yang menggantikan kontrol penerbangan manual di pesawat konvensional.
Desain ulang yang ekstensif diikuti (T-10-3 sampai T-10-15) dan versi revisi T-10-7, yang disebut T-10S, melakukan penerbangan pertamanya pada tanggal 20 April 1981.
T-10S jatuh dalam kecelakaan pada tanggal 3 September 1981. T-10S kedua berasal dari jalur produksi dengan penunjukan T-10-12 dan badan pesawat baru. Prototipe itu juga jatuh pada tanggal 23 Desember 1981.
Akhirnya demonstran T-10-15, T-10S-3, berkembang menjadi konfigurasi Su-27 yang pasti.
T-10S-3 dimodifikasi dan secara resmi disebut sebagai P-42. Pesawat ini menetapkan sejumlah rekor dunia daya daki mengalahkan yang rekor ditetapkan pada tahun 1975 oleh F-15 yang dimodifikasi menjadi The Streak Eagle.
Untuk bisa mencapai rekor, P-42 dilucuti semua peralatan persenjataan, radar dan operasional. Fin tips, tail boom dan rel peluncuran wingtip juga dilepas. Radome komposit diganti dengan versi logam yang lebih ringan.
Pesawat bahkan catnya dilucuti, dipoles dan semua celah yang menghasilkan drag dan sambungan disegel. Mesin dimodifikasi untuk menghasilkan peningkatan daya dorong 1.000 kg (2.200 lb), menghasilkan rasio thrust-to-weight hampir 2: 1.
Produksi Su-27 (yang disebut NATO Flanker) mulai memasuki layanan operasional pada tahun 1985. Namun kesulitan manufaktur membuatnya tidak muncul sampai tahun 1990.
Su-27 adalah pesawat bersirip kembar yang sangat terintegrasi. Badan pesawat terbuat dari titanium dan paduan aluminium berkekuatan tinggi. Mesin nacelles dilengkapi dengan trouser fairings untuk memberikan profil yang efisien secara kontinu antara nacelles dan tail beams. Sirip dan konsol ekor horizontal dilekatkan pada tail beams.
Bagian balok pusat antara nacelles mesin terdiri dari kompartemen peralatan, tangki bahan bakar dan wadah rem parasut. Kepala pesawat adalah konstruksi semi-monocoque dan mencakup kokpit, kompartemen radar dan teluk avionik.
NEXT
Pesawat ini dilengkapi dengan meriam GSh-301 30mm dengan 150 amunisi dan berbagai rudal, roket serta bom yang terpasang secara eksternal pada sepuluh titik.
Sistem pencarian dan pelacakan inframerah, penjelajah laser, penunjuk sasaran di radar dan helm memberikan kemampuan deteksi, pelacakan dan serangan.
Rentang rudal udara ke udara yang dibawa Su-27 meliputi: R-27R1 (penunjukan NATO AA-10A Alamo-A), rudal jarak jauh semua aspek dengan radar semi-aktif dan R-27T1 ( AA-10B Alamo-B) dengan inframerah homing dan berkisar antara 500m sampai 60km.
Selain itu juga membawa rudal udara ke udara jarak dekat R-73E (AA-11 Archer) inframerah dan jaraknya berkisar 300m sampai 20km.
Untuk misi serangan untuk misi darat ke darat meliputi: bom bebas 100kg, 250kg dan 500kg; incendiary devices 500kg; RBK cluster bomb 25kg dan 500kg serta C-8, C-13 dan C-25 unguided aerial missiles.
Su-27 dilengkapi dengan suite penanggulangan elektronik baru dan untuk perlindungan di depan dan belakang.
Sistem penanggulanga mencakup illumination radar warning receiver, chaff and infrared decoy dispensers, dan sebuah active multi-mode jammer di pod wingtip.
Su-27 dilengkapi dengan radar pulse Doppler Phazotron N001 Zhuk dengan kemampuan track-while-scan dan look-down / shoot-down.
Rentang radar terhadap lebih dari 100 km di bagian depan dan 40km di belahan belakang. Radar memiliki kapasitas untuk mencari, mendeteksi dan melacak hingga sepuluh target dengan penilaian ancaman otomatis dan prioritas.
Pesawat ini memiliki sistem elektro-optik OEPS-27, yang mencakup sensor infrared search-and-track (IRST) yang dikelilingi dengan pengintai laser. Kisaran sistem elektro-optik adalah 40-100km, tergantung pada sudut aspek target.
Su-27 beroperasi dengan Rusia, Ukraina, Belarus, Kazakhstan, Indonesia, Uzbekistan dan Vietnam, dan dibangun dengan lisensi di China sebagai F-11. Sebuah varian, Su-30MK, telah dijual ke India dengan produksi lokal berlisensi.
Pada bulan Mei 2006, Su-27 dipilih oleh Angkatan Laut Meksiko yang membeli sepuluh pesawat terdiri dari , delapan kursi tunggal dan dua pelatih dua kursi Su-27UB. Pada bulan Agustus 2007, Indonesia memesan tiga pesawat Su-27SKM dan tiga pesawat Su-30MK2.
Versi terbaru adalah Su-27SM, sebuah upgrade untuk Angkatan Udara Rusia yang telah diperkuat di bagian badan pesawat untuk membawa senjata tambahan, meningkatkan radar N001, glass cockpit dengan multi-function displays tiga warna dan avionik yang ditingkatkan. Pesawat pertama disampaikan pada bulan Desember 2003.
Pada bulan Agustus 1992, sekelompok Su-27 Angkatan Udara Rusia melakukan kunjungan ke pangkalan udara USAF Langley. Selama kunjungan tersebut, sebuah tantangan diajukan Amerika untuk melakukan demonstrasi pertempuran udara antara Su-27 dan F-15. Penerbangan tersebut melibatkan satu Su-27UB, satu F-15D dan satu F-15C. Su-27 menyanggupi tantangan dan menang.
F-15D tidak dapat melepaskan diri dari Su-27 yang ada di belakangnya padahal hanya menggunakan minimum afterburner dan maksimum non-afterburning yang membuat Flanker tanpa banyak usaha berhasil bertahan di belakang F-15D, yang mesinnya disetel penuh dengan afterburning.
Selama pengejaran ini, angle of attack (AOA) Su-27 tidak pernah melebihi 18 derajat. Pada saat yang sama Su-27 ditempatkan di depan dengan mudah menghilang dari F-15C dan segera berada di ekornya dan mengubah F-15D yang jadi pengejar ini menjadi target.
Kini Su-27 tidak hanya masih terbang, pesawat ini telah menjadi inspirasi dan induk dari banyak pesawat seperti Su-33, Su-30, Su-35 bahkan T-50 PAK FA.
Sumber: Sputnik