Sistem Propulsi
Meskipun mesin F414 Tejas ‘unggul dalam hal fungsi, daya tahan dan umur mesin RD93 yang Thunder, tetapi mesin ini juga jauh lebih mahal. Pilihan mesin telah bermasalah dalam pengembangan kedua pesawat.
Xiaolong memiliki pilihan dari F404 yang umum digunakan, Pratt & Whitney PW1216, Turbo-Uni RB199, dengan Snecma M88 dan RD33 Rusia.
Setelah mempertimbangkan parameter yang berbeda, seperti radius tempur, penyimpanan eksternal dan fleksibilitas, mereka memilih RD-93 turbofan afterburning karena penyerapan bahan bakar rendah dan harga yang wajar.
RD-93 adalah varian dari RD-33 dikembangkan secara khusus untuk Xiaolong, perubahan utama adalah reposisi gearbox sepanjang bagian bawah casing mesin dan kontrol turbin mekanik.
Dengan daya dorong militer 50 kiloNewtons (kN) dan 81,3 kN dorong dengan afterburner. Berat lepas landas kotor normal 9,1.
Rencana awal untuk LCA Tejas akan dilengkapi dengan mesin turbofan GTRE GTX-35VS Kaveri, namun pengembangan mesin menemukan masalah, sehingga mereka harus mengadopsi F414 sebagai gantinya. Mesin ini dikembangkan atas dasar dari General Electric F404 dan memiliki kompresor aksial dengan tiga kipas dan tujuh tahap kompresor dan turbin dengan satu tekanan rendah dan satu tahap tekanan tinggi.
Dibandingkan dengan F404 ini, F414 memiliki daya dorong 35% lebih banyak yakni 60 kN dan 98 kN dengan afterburner. Dengan demikian mesin Tejas lebih baik dibandingkan RD-93 Xialong.
