F-22 Raptor masih menjadi pesawat yang diakui belum tertandingi hingga saat ini. Kombinasi antara kemampuan siluman dan manuver tinggi menjadikan Raptor layak untuk dinobatkan sebagai pesawat superioritas udara paling menakutkan.
Meski sudah sering dibahas, tetapi kita akan memaparkan lagi tentang sejarah dan seluk beluk Raptor.
Pada puncak peran Perang Dingin, Angkatan Udara AS merasa perlu untuk memiliki pesawat tempur yang memiliki keunggulan mutlak terhadap pesawat dari Negara Tirai Besi. Mereka menyadari jet tempur terbaru Soviet yakni Su-27 mampu mengimbangi pesawat tempur mereka, dan Amerika tidak ingin hal itu terjadi terlalu lama.
USAF tidak lagi sudi menatap pesawat tempur generasi keempat, dan mengarahkan pandangannya lebih jauh ke jet tempur generasi kelima. Pesawat dengan teknologi siluman, radar canggih, superioritas udara, senjata mematikan. Pokoknya tidak terkalahkan. Dan inilah awal dari kelahiran F-22 Raptor, pesawat tempur paling mematikan yang ada di dunia saat ini.
Semuanya dimulai pada tahun 1981 ketika USAF merasa bahwa F-15 yang baru saja dilantik membutuhkan pengganti dengan pesawat yang lebih kuat lagi. Hal ini tidak terlepas dari fakta pesawat ini dipecundangi oleh Su-27 dalam sebuah simulasi pertempuran. Untuk mengetahui tentang ini silahkan baca artikel tentang melacak asal usul Flanker.
Angkatan Udara Amerika segera menyadari baik Eagle maupun Fighting Falcon akan menjadi pesawat usang pada awal abad ke-21.
Akhirnya pada bulan Juni 1981, Angkatan Udara mengeluarkan permintaan informasi resmi untuk pesawat tempur generasi berikutnya yang dikenal dengan program Advanced Tactical Fighter (ATF).
Persyaratan ATF dibuat untuk memberikan USAF, sebuah jet tempur tak tertandingi yang akan lebih baik daripada Su-27 dan MiG-29. Mereka ingin pesawat tempur baru mereka ‘tak terlihat’ oleh radar musuh sampai setidaknya musuh terlambat untuk bereaksi.
Pada tahun 1984, persyaratan akhir dari ATF diumumkan yang terdiri dari:
- Teknologi siluman
- Badan pesawat terbuat dari paduan bahan komposit dan ringan
- Kemampuan untuk menggunakan landasan pacu dengan panjang 610 m (kemudian diubah menjadi 910 m)
- Maksimum berat take-off 23.000 kg
- Radius tempur 1.300 km
- Kecepatan supercruise Mach 1,4-1,5
- Mesin dengan daya lebih tinggi dibandingkan dengan mesin F-15
NEXT: TAK MUNGKIN DIBANGUN PERUSAHAAN TUNGGAL
TAK MUNGKIN DIBANGUN PERUSAHAAN TUNGGAL
Teknologi siluman bukan hal yang baru bagi USAF karena sebelumnya mereka telah mengoperasikan F-117. Tapi ini adalah pertama kalinya dalam sejarah penerbangan akan ada pesawat tempur siluman operasional dibangun (F-117 adalah pesawat serang).
Dua kandidat yang bersaing ketat dalam program ini adalah Northrop dan Lockheed yang memiliki pengalaman dalam merancang dan membangun pesawat canggih.
Namun, ini adalah program multi miliar yang tidak ada satupun perusahaan mampu ntuk menjalankan sendiri baik dari sisi investasi maupun kemampuan sumber daya manusia. Dijamin jika ada perusahaan tunggal yang mengajukan desain maka pasti akan ditolak karena Pentagon tidak akan mempercainya dia mampu menjalankan sendiri. Oleh karena itu mereka bermitra dengan perusahaan penerbangan besar lainnya untuk berbagi beban kerja dan pendanaan.
Ada 2 konsorsium akhirnya terbentuk. Tim Lockheed memimpin Boeing dan General Dynamics sementara Northrop memimpin tim yang terdiri dari McDonnell Douglas sebagai mitra mereka. Karena semua perusahaan-perusahaan ini memiliki sejumlah besar pengalaman dan fasilitas tinggi, mereka tidak kesulitan dalam merancang dan membangun pesawat tempur siluman.
Rencana USAF pada waktu itu adalah untuk membeli 750 jet tempur tersebut. Angkatan Laut AS menunjukkan minat program ini dan menyatakan keinginan mereka untuk mendapatkan 546 pesawat kinerja tinggi untuk armada operator mereka. Program ini ditunjuk sebagai Naval Advanced Tactical Fighter untuk menggantikan armada mereka F-14 Tomcat.
Lockheed kemudian mengembangkan YF-22 sebagai prototipe mereka. Mereka pergi dengan pendekatan konvensional untuk tata letak sayap dan ekor yang awalnya didasarkan pada F-117, tapi desain itu berubah menjadi desain yang ada sekarang ini.
Pesawat generasi kelima ini memiliki tata letak sayap dan sirip ekor konvensional dengan modifikasi untuk mengurangi reflektifitas radar. YF-22 adalah pesawat yang dibangun dengan kemampuan manuver tinggi dan siluman yang dirancang untuk menghantam para supermanoeuverable Flanker di pertempuran udara.
Sementara Northrop mengembangkan YF-23 sebagai prototipe mereka. Pesawat ini menggunakan desain yang sangat futuristik yang membuatnya terlihat aneh seperti SR-71 Blackbird. YF-23 telah dioptimalkan untuk kecepatan tinggi dan lebih stealthier dari YF-22.
Pesawat memiliki sayap berbentuk berlian dan stabilator berbentuk V (stabilizer sepenuhnya bergerak). Pesawat ini menggunakan featured fixed engine nozzles tidak thrust vectoring yang mengurangi kemampuan manuver dibandingkan dengan saingannya.
Dua pesawat kemudian menjalani pengujian yang ketat di mana Lockheed memastikan bahwa YF-22 lebih melebihi persyaratan kinerja untuk pesawat prototipe dan bahkan untuk menembakkan rudal AIM-9 dan AIM-120 AAM. Akhirnya pada tanggal 23 April 1991, YF-22 dinyatakan sebagai pemenang, dan USAF memilih mesin Pratt & Whitney YF-119 untuk daya dorong pesawat itu.
USAF awalnya ingin memiliki 750 jet tempur, namun jumlah yang secara drastis dikurangi akibat dari berakhirnya Perang Dingin dan fakta bahwa ternyata F-16 dan F-15 menunjukkan kinerja yang sangat baik 16 dalam pertempuran. Pengurangan jumlah berlangsung beberapa tahap:
- 750 Pesawat – 1981
- 648 Pesawat – 1996
- 339 Pesawat – 1997
- 277 Pesawat – 2003
- 183 Pesawat – 2004
Jumlah akhir yang diputuskan adalah 187. Produksi dimulai pada tahun 1996, dan F-22 Raptor terakhir disampaikan kepada Angkatan Udara AS pada 2 Mei 2012. Ini merupakan satu-satunya jet tempur generasi kelima yang ada dalam layanan sebelum F-35B bergabung dengan Korps Marinir tahun 2014 lalu.
NEXT: DESAIN DAN SPESIFIKASI
DESAIN DAN SPESIFIKASI
F-22 memiliki banyak fitur desain yang unik yang membuatnya istimewa. Kanopi F-22 memiliki lapisan tipis emas (yang hanya setebal beberapa atom) di atasnya untuk menjaga emisi elektromagnetik masuk ke kopkit. Ini bagian terbesar dari bahan polycarbonate monolitik yang terbentuk hari ini
Raptor adalah salah satu pesawat paling awal yang memiliki kaca kokpit penuh, di mana layar LCD besar mengganti alat konvensional. Layar ini dikombinasikan dengan sensor fusion yang membuat F-22 menjadi pesawat yang sangat ramah bagi pilot dan menghilangkan kebutuhan navigator.
Struktur F-22 terbuat dari bahan kekuatan tinggi seperti paduan Titanium dan komposit, yang memungkinkan untuk menahan panas dan tekanan saat pesawat terbang supersonik berkelanjutan.
Badan pesawat dilapisi dengan bahan penyerap radar khusus yang menyerap gelombang radio. Bersama dengan bahan untuk membuat pesawat, lapisan inilah yang memberikan karakterisitik siluman pada Raptor.
Beberapa spesifikasi
- Top Speed: 2400 + km / jam.
- Kisaran terbang 2500 + km
- Payload: Satu meriam M61A2 20-milimeter dengan 480 putaran, teluk senjata internal yang berisi 6 + 2 rudal dalam konfigurasi air to air.
- Kru: 1
- Biaya per unit: US $ 150 juta
- Jumlah Dibangun: 189
NEXT: MESIN DAN SENSOR
MESIN DAN SENSOR
Mesin Pratt & Whitney F-119 PW-100 turbofan menjadi kekuatan Raptor. Dua mesin ini masing-masing memproduksi sekitar 120 kN daya dorong kering dan lebih dari 160 kN saat afterburning.
Tingkat daya dorong, dikombinasikan dengan desain aerodinamis, memungkinkan F-22 untuk supercruise di Mach 1,7. Supercruise adalah kemampuan pesawat untuk terbang dengan kecepatan supersonik dengan menggunakan mesin dorong kering saja.
Afterburning diperlukan untuk pesawat lainnya untuk terbang dengan kecepatan supersonik pada interval pendek. Namun F-22 dapat terbang pada kecepatan supersonik untuk waktu yang lama karena tidak perlu menggunakan afterburner yang menguras bahan bakar.
Mesin memiliki fitur vectoring nozzles dua dimensi dengan gerakan ± 20 ° ke atas dan ke bawah untuk meningkatkan kelincahan pesawat. Ini membantu F-22 untuk membuat tikungan yang sangat ketat.
Mesin ini dibangun untuk memudahkan pemeliharaan dan 40% bagian lebih sedikit bila dibandingkan dengan mesin jet tempur generasi keempat dan tentu daya dorong yang lebih besar dibandingkan pesawat generasi keempat.
Sensor
Persyaratan awal F-22 meminta banyak sensor ditempatkan di pesawtat ini seperti Infrared Search and Track (IRST), Side Looking Radar (SLR) arrays, Active Electronically Scanning Array (AESA) untuk diintegrasikan ke F-22. Tapi SLR dianggap masih belum perlu dan mahal sehingga dihapus, meskipun ruang yang dialokasikan untuk sensor ini dibiarkan kosong untuk mengantisipasi USAF berubah pikiran di masa depan.
Ruang untuk menempatkan IRST sensor akan menonjol di hidung F-22. Persyaratan untuk radar cross section (RCS) kecil kurang dari 0,00001 m² menyebabkan kelalaian dari pod IRST juga, tapi sekali lagi ada ruang tersisa untuk pelaksanaan di masa depan.
Hal ini menunjukkan bahwa F-22 memiliki banyak potensi peningkatan dan dapat dilengkapi dengan sensor tambahan jika diperlukan.
Saat ini, radar utama adalah dipasang di hidung yakni APG-77 AESA. Pada saat memasuki layanan, ini menjadi radar paling canggih yang ada di pesawat tempur.
Namun kemudian dikalahkan oleh varian lebih canggih yang dipasang dipasang di E / A-18 Gloer. APG-77 disebut memiliki jangkauan sekitar 250 km yang memungkinkan untuk mendeteksi musuh jauh sebelum mereka tahu apa yang terjadi.
Hal ini juga dapat memberikan pengendalian tembakan untuk AIM-120 yang akan memungkinkan untuk menembak jatuh sebuah pesawat dari jarak 100 km, tanpa F-22 menunjukkan dirinya di radar musuh. Radar ini juga dapat bertindak sebagai jammer untuk menindas sensor dari pesawat dan rudal musuh. APG-77 akan ditingkatkan untuk meningkatkan jangkauan deteksi untuk 400 km dengan menggunakan balok sempit.
Salah satu sensor yang paling penting adalah AN/ALR-94 radar warning receiver (RWR) and the AN/AAR-56 Infrared and Ultraviolet Missile Launch Detector (MLD).
Radar RWR , didistribusikan di sekitar pesawat, adalah detektor radar pasif yang memungkinkan F-22 untuk mendeteksi emisi radar musuh tanpa mengungkapkan keberadaanya. Alat ini memiliki kemampuan melaack hingga jarak 432 km, yang berarti F-22 dapat mendeteksi pesawat terbang musuh dari jarak lebih dari 400 km jauhnya! Itu bahkan sebelum pesawat musuh muncul di layar radar Raptor.
Dalam pertarungan yang sebenarnya, RWR digunakan untuk mendeteksi rudal yang ditembakkan ke Raptor dan bertindak dalam hubungannya dengan MLD dan Countermeasure Dispensing System (CMDS) untuk melepaskan flare untuk menghindari rudal musuh.
NEXT: SENJATA
SENJATA
Sebuah pesawat tempur generasi kelima juga membutuhkan rudal generasi kelima. Tetapi sayangnya pesawat ini masih menggunakan senjata sama seperti yang digunakan oleh generasikeempat.
Meskipun hal ini tidak akan mempengaruhi kinerja tempur secar signifikan tetapi rudal ini masih bisa dijamm oleh radar musuh. Selain itu ukuran rudal yang relatif besar dengan sirip non lipat menjadikan kapasitas teluk senjata Raptor tidak bisa membawa senjata banyak.
Pada akhirnya F-22 hanya membawa enam rudal rudal AIM-120 di teluk senjata tengah pesawat dan 2 AIM-9 di teluk sisinya. Jumlah ini mungkin bisa meningkat menjadi 10-12 untuk rudal masa depan yang lebih kecil dan sirip lipat.
Kapasitas delapan saat ini cukup untuk melawan jet tempur generasi keempat paling modern. Senjata-senjata ini sedang ditingkatkan dan F-22 akan dapat ke lapangan dengan membawa AIM-120D dan AIM-9X setelah upgrade.
Senjata pilihan untuk F-22 guna menyasar target darat adalah Small Diameter Bomb (SDB). HIngga 8 bom dipandu GPS dengan jangkauan 50 km bisa dibawa di teluk senjata tengah bersama dengan AAM.
Mereka digunakan untuk serangan presisi terhadap target darat dan ukurannya yang kecil, akurasi dan efektivitas membuat Raptor menjadi pesawat serang yang cukup ampuh.
Bom yang lebih besar yakni 1000, 2000 lb Joint Direct Attack Munitions (JDAM) dipandu GPS juga dipat dibawa tetapi jumlahnya hanya satu atau dua saja. Karena USAF memiliki pembom siluman di persediaan, maka hampir tidak F-22 akan menggunakan senjata ini dalam misi sebenarnya.
Senjata-senjata yang dibawa oleh Raptor tidak terbatas di teluk internal, tetapi dapat juga membawa senjata yang ditempatkan secara eksternal termasuk juga membawa tanki bahan bakar eksternal.
Tetapi konfigurasi semacam ini dipastikan akan menghilangkan sifat siluman pesawat. Senjata eksternal bisa dibawa ketika Raptor masuk ke misi yang memang tidak memerlukan sifat siluman seperti menyerang daerah dengan sistem pertahanan udara yang lemah.
NEXT: MASALAH GENERASI KELIMA
MASALAH GENERASI KELIMA DAN COMBAT
Semakin tinggi tingkat teknologi yang digunakan di dalam pesawat terbang, semakin tinggi tingkat masalah yang berpotensi muncul. Solusi untuk masalah canggih seperti bug sangat mahal dan umumnya melibatkan beberapa tahun pengujian dan penelitian.
Meskipun pesawat ini adalah adalah petarung terbaik yang pernah dibangun, dia juga memiliki banyak masalah. Yang paling terkenal adalah apa yang dikenal dengan istilah ‘Raptor Batuk’ yang disebabkan sistem pembangkit oksigen dan filter rusak yang mengganggu pernapasan pilot dan akhirnya menderita batuk yang khas.
Masalah ini disebut sudah bisa diselesaikan dengan memasang sistem generator dan filter oksigen baru.
Uang adalah masalah lain di sini. Setiap sortie Raptor juga mengalirkan uang dengan kecepatan supersonik. Pada 2013, biaya per jam penerbangan adalah US$ 68.362 atau tiga kali lipat lebih dibandingkan F-16.
Lapisan siluman F-22 juga membutuhkan perawatan intensif dan setiap komponen utama memiliki harga selangit dibandingkan dengan pejuang generasi keempat.
COMBAT
Meskipun AS telah masuk ke begitu banyak perang setelah Raptor ada, tetapi F-22 baru ikut dalam misi tempur sebenarnya pada serangan melawan ISIS di Suriah dan Irak yang dimulai pada 2014 lalu.
Medan tempur yang bisa dikatakan ringan karena musuh tidak memiliki sistem pertahanan udara dan radar atau pesawat sehingga sifat siluman Raptor yang mahal nyaris tidak berguna.
Baru setelah Rusia mendorong sistem pertahanan udara paling canggih mereka S-400 ke Suriah, ada lawan setanding di darat. Tetapi keduanya hampir tidak mungkin saling menyerang di Suriah. Kalau saling intip dan uji mungkin iya.
Selain itu Rusia juga mengirimkan Su-35S yang disebut-sebut bisa mengimbangi Raptor. Apakah kedua pesawat pernah saling bertemu di udara atau setidaknya salin mendeteksi, sejauh ini belum ada laporan tentang hal itu.
Di dalam pertempuran sebenarnya, Raptor selain melakukan misi serangan dan pertempuran juga bertugas sebagai pendamping bagi pesawat generasi keempat yang tidak memiliki kemampuan siluman.
Pesawat generasi keempat akan terbang jauh di belakang Raptor yang bergerak untuk mencari target. Setelah target ditemukan kemudian diserahkan ke generasi keempat untuk menyelesaikan.
Kombinasi ini juga menguntungkan dalam hal senjata mengingat generasi keempat mampu membawa senjata lebih banyak dibandingkan Raptor.
F-22 juga kerap digunakan sebagai senjata untuk menggertak lawan. Beberapa kali pesawat ini dikirim ke wilayah yang sedang dilanda ketegangan termasuk ke wilayah Eropa yang sedang adu mata dengan Rusia.
Ketika datang Raptor membawa pesan bagi lawan untuk tidak bertindak macam-macam karena mereka berhadapan dengan sistem senjata paling canggih di muka bumi.
Terakhir Amerika juga mengirimkan F-22 ke Korea untuk mengetuk pintu rumah Kim Jong un yang telah melakukan uji coba nuklir dan peluncuran roket jarak jauh yang memunculkan ketegangan dan kecemasan banyak negara.
Tidak lupa F-22 juga melakukan pekerjaan tradisional mencegat dan mengawal pembom Rusia yang kerap menggoda terbang di dekat wilayah Amerika.
NEXT: PEMBUNUH RAPTOR
PEMBUNUH RAPTOR
Jika Anda membuat jet tempur yang Anda katakan tak terkalahkan, maka semua orang akan mencari cara untuk membuktikan klaim anda. Negara-negara lain akan mengembangkan sebuah senjata yang didedikasikan untuk membunuh jet tempur sakti itu.
Rusia, Eropa dan China telah merancang jet tempur canggih yang dapat memberikan F-22 membakar uang sia-sia. Dalam sebuah latihan RAF mengklaim bahwa Eurofighter Typhoon telah mampu mendeteksi F-22 dari rentang cukup panjang menggunakan sensor IRST bahkan bisa melakukan simulasi untuk membunuh Raptor. Rusia tentu saja menggunakan generasi Flanker untuk melawan siluman ini.
Tapi ada fakta kecil. Anda tidak dapat menembak jatuh sesuatu yang Anda tidak dapat lihat. Ini adalah dasar dari F22 dan akan tetap menjadi fakta selama beberapa dekade yang akan datang.
Tidak ada radar udara yang saat ini sedang operasional dapat mendeteksi F-22 dari jarak cukup jauh jarak. Bahkan jika sebuah jet tempur berhasil mendeteksi Raptor di rentang dekat atau ketika teluk senjata yang terbuka, itu akan menjadi mimpi buruk bagi musuh untuk keluar dari kunci rudal F-22.
Jadi, kunci untuk bisa membunuh Raptor adalah harus mampu mendeteksi F-22 pada jarak lebih dari 100 km dengan tidak terdeteksi oleh F-22.
Setelah itu dia juga memiliki rudal jarak jauh yang memiliki jangkauan sekitar 200 km dan kemampuan untuk melacak Raptor dan membimbing rudal ke arahnya.
Dan sejauh ini belum ada pesawat tempur operasional yang memiliki kemampuan ini. Kemungkinan F-35B yang telah beroperasi bisa melakukannya karena sama-sama memiliki kekuatan siluman.
Namun tidak bijaksana untuk meremehkan pesaing F-22. Meski masih dalam tahap pengujian prototipe, Su-50 Rusia akan menjadi musuh yang kuat pada saat memasuki layanan sekitar 2017.
Su-50 tidak memiliki fitur siluman, dan menurut data resmi, Radar cross-Section Su-50 akan 1000 kali dibanding F-22. Ini berarti bahwa Raptor jelas akan memiliki keunggulan dalam mendeteksi dan menembak dari rentang panjang.
Tapi yang harus diingat Su-50 akan memiliki radar L-band yang dapat mendeteksi pesawat siluman di rentang panjang. Tetapi apakah akan bisa mendeteksi F-22 dari jauh? Jawabannya kemungkinan besar tidak. Radar ini akan lebih efektif terhadap F-35, yang memiliki RCS lebih besar dari F-22, tapi jelas bukan melawan Raptor setidaknya pada rentang panjang.
Aspek yang paling penting dari pertempuran udara modern adalah peperangan elektronik. Bentuk peperangan non-mematikan yang dapat menonaktifkan jet tempur canggih tanpa melepaskan senjata.
Radar kuat APG-77 dari F-22 memungkinkan untuk melakukan peperangan elektronik ini. Tapi ini hanya dilakukan pada rentang pendek dan dalam situasi darurat karena akan membuat F-22 terlihat di radar.
Tapi ada dua pesawat tempur yang tidak bisa disentuh oleh serangan elektronik F-22. Mereka adalah E / A-18 Growler dan Su-50 atau T-50 PAK FA..
Growler pernah menindas F-22 dalam latihan dengan peralatan dan radar jamming APG-79. Tetapi hal ini tidak akan menjadi ancaman karena keduanya adalah sahabat.
Tetapi akan berbeda dengan T-50 Rusia karena keduanya selalu dalam posisi berhadap-hadapan. Rusia menyadari mereka tidak dapat bersaing dengan AS dalam teknologi siluman, hingga mereka berkosentrasi untuk menempatkan berbagai radar, sensor dan peralatan serangan canggih di pesawat generasi kelima mereka. Su-50 akan menjadi rumah beberapa radar AESA di ujung sayap, radar L-band AESA dan jammers.
Pesawat ini juga akan fitur Himalaya Electronic Warfare Suite dan Jammers yang dikatakan paling kuat dari jenisnya. Dengan ancaman ini hanya upgrade konstan yang dapat menjaga F-22 tetap ada di depan lawan-lawannya.
NEXT: KESIMPULAN
Sekarang kita telah tahu F-22 dan kemampuannya, Anda mungkin bertanya-tanya apakah membuka kembali produksi F-22 diperlukan? sesuatu yang didengung-dengungkan oleh sejumlah pihak.
Secara teoritis ya, tapi praktis tidak akan terjadi. Karena batch baru akan membutuhkan miliaran dollar untuk mendirikan fasilitas baru dan pesawat akan membutuhkan biay 2-3 kali lebih mahal dibandingkan batch asli.
F-22 sekarang akan melengkapi F-35, F-15 dan F-16 di USAF sampai F-35 menggantikan pesawat gen generasi keempat. F-22 dirancang dengan masa kerja 30 tahun, dan akan perlu diganti mulai 2030 dan seterusnya. Penggantinya nanti akan menjadi pesawat generasi keenam.