Diluncurkan pada 1997, pesawat angkut taktis C-27J Spartan menggabungkan sistem propulsi yang sama dan avionik canggih seperti C-130J Hercules Transporter. Pesawat ini telah dikembangkan oleh Lockheed Martin Alenia Tactical Transport Systems (LMATTS), Perusahaan patungan yang berbasis di Marietta, Georgia, yang didirikan oleh Lockheed Martin dan Alenia Aeronautica dan merupakan bagian dari perusahaan Finmeccanica Italia.
Pada Juli 2012, Alenia meluncurkan varian multi-misi baru yang ditunjuk MC-27J. Berasal dari C-27J Spartan, MC-27J adalah pesawat bersenjata yang dirancang khusus untuk memenuhi persyaratan dari angkatan udara dan Pasukan Khusus.
Juni 2007, C-27J dipilih Angkatan Darat dan Angkatan Laut Amerika. Kontrak awal adalah untuk 78 pesawat (54 untuk Army dan 24 untuk USAF). L-3 Integrated  Communications adalah kontraktor utama dan bekerja sama dengan Amerika Alenia Utara, Boeing Integrated Defense Systems dan Global Pesawat Militer Systems (perusahaan patungan dari L-3 dan Alenia). Penerbangan perdananya The C-27J JCA adalah pada bulan Juni 2008 dan pesawat pertama dikirim ke Angkatan Darat AS dan Angkatan Udara pada bulan September 2008.
Finmeccanica menerima kontrak 319 juta dollar dari USAF pada bulan Juni 2010 untuk memasok delapan C-27J JCA untuk pengiriman pada tahun 2012. US Special Operations Command akan menerima tujuh C-27J dari USAF, sebagai bagian dari transfer intra-layanan. Semua pesawat ditransfer pada bulan April 2014 dan akan dioperasikan oleh Komando Operasi Khusus Angkatan Darat AS. USAF juga akan mentransfer 14 C-27J ke US Coast Guard.
Desain pesawat ini didasarkan pada G-222, dengan mesin turboprop dari Allison dan sistem canggih dari Lockheed Martin. Perakitan akhir C-27J Spartan berlangsung di Italia. Lockheed Martin bertanggung jawab untuk propulsi dan avionik dan bertanggung jawab memimpin untuk dukungan produk dan pemasaran di seluruh dunia.
Alenia Aeronautica bertanggung jawab untuk proses sertifikasi dan untuk sebagian besar manufaktur dan pengujian operasi penerbangan.
C-27J Spartan memiliki karakteristik logistik dan pemeliharaan yang sama dari C-130J Hercules media airlifter taktis, dan juga berbagi kesamaan kapasitas kargo. Peran utama dari C-27J adalah transportasi kargo, transportasi pasukan, dan material dan paratroop penurunan udara.
Misi lainnya termasuk patroli maritim, operasi taktis, evakuasi medis, tanah pengisian bahan bakar, pemadam kebakaran dari udara.
Dalam peran evakuasi medis, pesawat dapat membawa 24 korban ditandu dan empat petugas medis. Kompartemen kargo dilengkapi dengan aero-medis suplai oksigen yang berdedikasi dan 12 pusat-pusat kekuasaan untuk peralatan medis atau penunjang. Untuk peran paratroop, pesawat ini dilengkapi dengan platform pintu-lompat dan garis statis, dan dapat membawa sampai 24 pasukan terjun payung lengkap.
C-27J dilengkapi dengan dua mesin turboshaft AE 2100D3, yang disediakan oleh Rolls-Royce Pertahanan Amerika Utara (sebelumnya Allison). Mesin dinilai pada 4.637 shp. Messier-Dowty memasok baling-baling enam bilah komposit.
Spartan dapat melakukan operasi airlift taktis dalam kondisi pertempuran parah dan mampu terbang hanya beberapa puluh meter dari tanah pada malam hari. C-27J bisa terbang dengan kecepatan maksimum 602km / jam.
Maksimum cruise dan kecepatan pesawat adalah 583km / h dan 194km / h masing-masing. Kisaran adalah 1.852 km. Rentang feri dan layanan langit-langit yang masing-masing 5.926 km dan 9.144 m.
Penerbangan pertama dari pesawat pengembangan adalah pada bulan September 1999 dan pesawat yang diterima Italia Desember 2001. Italian Air Force memesan 12 pesawat untuk menggantikan G.222. Pengiriman dimulai pada bulan Januari 2007 dan selesai pada Mei 2009.
Pada Januari 2003 Yunani menekan kontrak untuk 12 pesawat.Februari 2006, Departemen Pertahanan Bulgaria menandatangani kontrak selama lima pesawat C-27J. Pengiriman dimulai pada bulan November 2007. Juni 2006, Lithuania memesan tiga pesawat.
Yang pertama disampaikan pada bulan Desember 2006, yang kedua pada bulan Desember 2008 dan yang ketiga disampaikan pada tanggal 21 Oktober 2009. Pada bulan Desember 2006, Rumania telah memilih C-27J dengan persyaratan untuk tujuh pesawat. Pada bulan Desember 2008, pemerintah Slovakia mengumumkan pemilihan C-27J untuk empat unit. Sepuluh C-27J Spartan telah dikirim ke Angkatan Udara Hellenic pada bulan Juli 2010.
Meksiko menekan kontrak untuk empat pesawat C-27J pada Juli 2011. Mei 2012, Australia menegaskan akuisisi 10 pesawat C-27J Spartan untuk perusahaan Royal Australian Air Force (RAAF).
Pesawat pertama menyelesaikan penerbangan perdananya pada bulan Desember 2013. Pengiriman dimulai pada tahun 2015 dan kemampuan operasional awal pada akhir tahun 2016. Kementerian Pertahanan Peru juga memilih C-27J pada November 2013 untuk dua pesawat pada bulan Desember 2013.
