Bell akan menghasilkan apa yang disebut V-280 Valor yang berusaha untuk memajukan teknologi tilt-rotor bersayap, dimana akan menggunakan dua baling-baling di setiap sayap berusaha untuk mencapai kecepatan pesawat dan mempertahankan kemampuan untuk hover dan manuver seperti helikopter.
Bell V-280 telah menyelesaikan review sistem desain di mana Angkatan Darat dan Bell pengembang memperbaiki dan mempersiapkan desain kendaraan udara.
“Mereka memiliki konsep kendaraan udara demonstran yang mereka sebut tilt-rotor generasi ketiga. Pesawat mereka selesai dan sedang dikirim ke Bell untuk dibangun menjadi pesawat,” kata Bailey.
Bell telah membangun V-22 Osprey yang diakui oleh anggota militer dalam hal untuk kinerja operasional yang sangat baik dalam beberapa tahun terakhir. Osprey memiliki dua baling-baling berputar yang menyelaraskan secara vertikal ketika pesawat berada dalam mode helikopter dan kemudian pindah ke posisi horizontal saat pesawat memasuki mode pesawat dan mencapai kecepatan lebih dari 280 knot.
V-280 Valor juga memiliki dua baling-baling yang berputar dari mode pesawat horisontal ke posisi vertikal, yang memungkinkan untuk mode helikopter. Para pejabat Bell mengatakan pesawat baru mereka dapat mencapai kecepatan 280 knot. Pejabat Bell dan Angkatan Darat menjelaskan bahwa V-280 Valor memiliki kemajuan substansial dalam teknologi tilt-rotor.
Sementara demonstran Sikorsky-Boeing dikenal sebagai SB> 1 Defiant, menggunakan konfigurasi sistem rotor coaxial. Ini adalah struktur desain yang disebut sebagai compound configuration yang bergantung pada dua baling-baling counter-rotating di atas pesawat dan sebuauh thrusting mechanism di belakang.
Mesin pendorong di bagian belakang pesawat adalah baling-baling kecil di belakang kepala rotor counter-rotating. Ini dapat memberikan pesawat kecepatan pesawat. Ini beroperasi dengan apa yang disebut pitch positif dan negatif, memungkinkan pesawat untuk bergerak ke atas atau ke bawah dan bergerak ke depan dan ke belakang.
Program JMR TD juga akan mengintegrasikan berbagai sensor generasi berikutnya, senjata dan avionik, pejabat Angkatan Darat menjelaskan.
Beberapa teknologi ini akan mencakup teknologi “fly-by-wire” YANG memungkinkan untuk otonomi atau otomatisasi sehingga helikopter dapat terbang sendiri dalam hal pilot terluka atau tidak mampu menjalankan tugasnya. Ini adalah jenis teknologi yang memungkinkan untuk helikopter tak berawak.
Sepanjang jalur tersebut, Angkatan Darat mencari solusi teknis atau peralatan misi yang meningkatkan kemampuan pengambilan keputusan kognitif pilot dengan efektif mengelola aliran informasi dari array sensor ke kokpit, Angkatan Darat manajer program telah dijelaskan dalam laporan sebelumnya pada Angkatan Darat situs – Army.mil
