Mesin sangat mentukan kinerja pesawat tempur. Bagaimana pesawat mampu melesat cepat, terbang tinggi hingga manuver mematikan, sangat tergantung pada mesin yang digunakan. Dan inilah 10 mesin jet tempur yang paling kuat serta paling banyak digunakna.
Pratt & Whitney F135
F135 merupakan penerus Pratt & Whitney F119-PW-100 turbofan engine, diproduksi dalam dua model yang operasional dengan lepas landas dan mendarat konvensional (CTOL), varian kapal induk (CV) dan untuk lepas landas pendek dan mendarat vertikal ( STOVL). F135 CTOL / CV mengembangkan dorong maksimum £ 43.000 (191.3kN) sedangkan versi STOL menghasilkan £ 41.000 (182.4kN). Mesin ini memegang Guinness World Record sebagai mesin jet paling kuat untuk sebuah jet tempur.
Pratt & Whitney F119-PW-100
F119-PW-100, mesin tempur generasi kelima pertama di dunia kekuatan F-22 Raptor yang memungkinkan untuk mencapai kecepatan supersonik tanpa afterburning.
F119 terpilih sebagai mesin pilihan untuk F-22 Raptor pada bulan April 1991 dan mesin produksi pertama diserahkan pada bulan Desember 2000. twin-spool, ditambah turbofan engine menggabungkan three-stage fan, a six-stage high-pressure compressor.
GE F110-GE-132
Mesin turbofan F110-GE-132 memiliki bagian yang berputar minimal dan augmentor canggih yang meningkatkan pemeliharaan dan mengurangi biaya siklus hidup.
Mesin dengan panjang 4.6m dan diameter 1.2m, dan sepenuhnya kompatibel dengan F-15E dan F-16C / D. Mesin ini juga disertifikasi untuk operasi di F-16E / F, yang merupakan varian terbaru dari pesawat F-16.
Saturnus-Lyulka 117 – £ 31.967 (142kN)
117 (AL-41F1S) afterburning turbofan engine adalah upgrade mesin AL-31FP. Mesin ini dilengkapi dengan kompresor tekanan rendah ditingkatkan, turbin efisiensi tinggi dan sistem kontrol mesin digital baru. Mesin ini digunakna untuk jet tempur Su-27/30 dalam pelayanan dengan Angkatan Udara Rusia dan asing. Mesin ini juga menjadi kekuatan Sukhoi-35.
Saturn AL-31FN Seri 3
AL-31FN Seri 3 dari JSC “Gas-Turbine Engineering RPC “Salut” menghasilkan daya dorong maksimum £ 30.800 (137kN) dan merupakan pengembangan mesin seri AL-31F 42 dan AL-31FN seri 1 dan 2.
AL-31FN Seri 3 mengkumulasi 750 jam operasi uji pada pesawat Cina J-10 dalam program tes. Dokumentasi desain diberi wewenang untuk produksi skala penuh dari AL-31FN Seri 3 mesin untuk J-10 tempur di April 2014.
Saturn AL-31F (42 Series) M1
AL-31F Seri mesin 42 (M1) dimodifikasi AL-31F. AL-31F Series 42 (M1) menjadi mesin Su-27SM yang digunakan dalam penerbangan diuji pada tahun 2006 dan modifikasi telah disetujui oleh Kementerian Pertahanan Rusia pada tahun 2007. Mesin ini menggabungkan kompresor tekanan rendah modern dan nozzle defleksi jet. Dapat dipasang pada jet tempur Su-27, Su-27SM, Su-33 dan Su-34.
