Menyerang Kapal Induk
Dengan asumsi kapal selam China mampu menyelinap ke dalam posisi untuk menyerang kapal induk Amerika, pertanyaan selanjutnya adalah mampukan persenjataan mereka mampu membuat pukulan yang bisa menenggelamkan atau setidaknya merusak berat kapal induk? Pada saat ini, adalah tepat untuk membangun istilah ” membunuh misi ” (mission kill).” dan “membunuh platform” (platform kill). Sederhananya, mission kill terjadi ketika kapal diserang tenggelam, sementara mission kill adalah menjadikan kapal tidak mampu melakukan tugas utamanya seperpti tidak bisa melakukan misi penerbangan atau akan mengurangi kecepatan dan manuver kapal. Untuk musuh Amerika, mencapai tahapan mission kill mungkin saja cukup untuk bisa dikatakan mencapai kemenangan militer dan politik besar.
Kapal selam China dapat menyerang kapal induk Amerika dengan baik torpedo atau, jika memiliki mereka, rudal anti-kapal pesiar (ASCMs). Sebuah hit dari bekas ini bisa dibilang lebih merusak dari dua. Memang, Howarth berpendapat di China Meningkatnya Sea Daya (p. 99.) bahwa “(l) kapal perang lapis baja Arge secara inheren sulit untuk tenggelam atau menonaktifkan dengan hits di atas permukaan air, kecuali rudal berhasil menembus area vital kapal seperti . majalah atau memerangi pusat informasi yang “Kemudian Kepala AS Naval Operasi Gary Roughhead mengambil jalur yang sama ketika ia dipertahankan pada tahun 2011:” Saya berpendapat bahwa Anda dapat menempatkan sebuah kapal dari tindakan cepat dengan menempatkan lubang di bagian bawah [dengan torpedo] daripada dengan menempatkan lubang di atas. ”
Hantaman sebuah torpedo di bawah permukaan air, akan membuat lubang di lambung kapal dan ini mungkin memperlambat gerak kapal . Akan menjadi berbahaya jika homing torpedo – senjata yang dimiliki oleh China – menghantam sistem baling-baling atau sekitarnya. Jelas ini akan jauh lebih parah dalam mempengaruhi kecepatan dan mobilitas kapal induk- dua faktor yang mempengaruhi kemampuannya untuk melakukan operasi penerbangan. Akhirnya bisa menghantam kapal induk dengan torpedo akan membawa pada hasil mission kill.
Tidak ada kasus di era pasca perang dunia kapal perang Amerika terkena torpedo. Namun, ada beberapa insiden penembakan yang melibatkan aset angkatan laut Amerika. Tetapi lebih banyak tembakan yang menghantam bagian permukaan, bukan dari dalam air. Dalam kasus serangan bawah permukaan, Amerika memiliki sejumlah pengalaman ketika menangani kerusakan kapal yang terkena ranjau pada 1980-an dan 1990. Tetapi yang harus diingat ranjau jelas berbeda dengan torpedo. Kapal terbesar yang pernah menabrak ranjau adalah USS Tripoli. Kapal seberat 19.500 ton memicu perangkat yang berisi sekitar 135 kg bahan peledak dan mengalami rusak berat. Jumlah bahan peledak di torpedo China jauh lebih tinggi dan kerusakan senjata-senjata ini dapat akan secara signifikan menyebabkan kerusakan yang lebih tinggi. Sebagai gambaran China memiliki torpedo Type 53 yang bersenjata 300 kg hulu ledak. Selain itu juga memiliki Type 65 homing torpedo yang memiliki 450 kg hulu ledak. Awak kapal Amerika mungkin tidak dapat menangani pululan torpedo mengingat kurangnya pengalaman mereka dalam hal ini. Jelasnya torpedo China benar-benar menjadi ancaman bagi kapal induk Amerika.
Selain torpedo, kapal selam China juga dapat menargetkan flattop AS dengan ASCM. China tampaknya menekankan sentralitas senjata ini dalam menyerang kapal. Seorang instruktur di akademi kapal selam angkatan laut China, yang menulis buku teks untuk personel kontrol tembak menulis: “Dalam kondisi tempur modern, metode tempur utama untuk serangan kapal selam adalah menembakkan rudal anti-kapal dari bawah air untuk menyerang musuh kapal permukaan.” Namun , jika penekanan doktrinal ini pada rudal itu harus ketat diikuti dalam perang, kapal selam China mungkin benar-benar akan lebih rentan. Hal ini karena peluncuran rudal bawah air secara inheren akan memunculkan kebisingan yang berarti juga akan memberitahu posisi mereka sehingga rentan terhadap serangan balik. Sementara, dengan menggunakan ASCM, kapal selam Angkatan Laut China mungkin memiliki kesempatan yang lebih rendah memukul dan melumpuhkan pembawa Amerika.
Kapal China modern seperti Kilo dan Shang memiliki masing-masing enam tabung torpedo dan ini berarti biasanya maksimal lima ASCM akan dimuat ke dalam tabung dan dipecat. Adalah wajar kapal selam untuk memiliki setidaknya satu torpedo yang dipasang dan siap menembak dalam kasus ancaman kapal permukaan muncul. Ada juga informasi yang menyebut Kapal Selam Shangs ketiga yang akan masuk layanan juga dilengkapi degan sistem peluncuran vertikal (VLS) untuk menembakkan rudal, dan ini merupakan perkembangan yang signifikan yang bisa menyulitkan pertahanan kelompok kapal induk Amerika. Jumlah tabung dalam meningkatkan Shang VLS saat ini tidak diketahui.
Serangan besar di mana beberapa ASCM secara bersamaan menembak target sering dikutip sebagai pertanda kematian kapal induk AS. Tetapi belum ada contoh kasus dalam hal ini hingga sulit untuk menilai apakah serangan akan membanjiri pertahanan CSG. Meskipun demikian, kegagalan Aegis pada kasus Penerbangan 655 1988 dan ketidakefektifan Phalanx Close-In Weapon System selama insiden USS Stark 1987 menunjukkan bahwa teknologi militer yang banyak dipuji bisa mengecewakan dalam panasnya pertempuran.
Ada sejumlah penembakan serius yang melibatkan Flattops AS dalam periode pasca-perang dan masuk akal untuk menyimpulkan tembakan ini bisa menjadi setelah kemungkinan ASCM hits di pembawa modern. Hal ini karena tembakan ini memiliki kemiripan dengan hit ASCM di dua kasus yang melibatkan kapal. Penembakan yang melanda USS Enterprise pada bulan Januari 1969 sering disebut sebagai bukti kemampuan supercarrier AS untuk menahan tembakan dan masih tetap beroperasi. Penembakan terjadi saat sembilan bom 500-pon ada di dek penerbangan meledak dengan ledakan dikatakan setara dengan enam rudal cruise Rusia. Meskipun banyak korban – 27 tewas dan 300 terluka – sistem penerbangan relatif tidak rusak, dan dia kembali melakukan operasi penerbangan dalam beberapa jam. Dengan kata lain, kapal hantaman setara setengah lusin ASCM tidak mampu mencapai mission kill.
Namun, harus ditekankan bahwa ekstrapolasi ini tidak memperhitungkan fakta bahwa pada titik dampak, rudal bisa bergerak dengan kecepatan supersonik. Kapal selam China YJ-18 memiliki ASCM dengan kecepatan antara Mach 2,5 sampai Mach 3. Energi kinetic juga sangat membahayakan memungkinkan rudal untuk menembus baju besi kapal induk dan memukul ruang penting seperti penyimpanan senjata. Hal ini bisa dilihat alam kasus tenggelamnya HMS Sheffield selama Perang Falklands, di mana rudal subsonik Exocet menembus lambung kapal tetapi tidak meledak. Namun demikian, rudal menyebabkan kebakaran kapal.
