Untuk keluar dengan kursi pelontar jelas sangat berbahaya karena mereka berada pada kecepatan Mach 3.18 dan ketinggian 78.000 kaki. Weaver dan Zwayer memutuskan untuk tinggal di pesawat untuk berusaha mengembalikan kontrol dan setidaknya sampai pada kecepatan dan ketinggian yang bisa untuk keluar dari pesawat lebih aman.
Weaver ingat bahwa ia masih berusaha untuk berkomunikasi dengan Jim, ”Aku kemudian pingsan tidak kuat melawan kekuatan grafitasi yang sangat tinggi. Saya sadar dan SR-71 benar-benar hancur di sekitar kita. ”
Weaver berjuang untuk segera menyadari apa yang sebenarnya terjadi. “Aku tidak paham apa yang terjadi. Saya pasti mati. Tetapi kemudian sadar saya belum mati. Tetapi entah mengapa aku telah lepas dari pesawat. Aku tidak tahu bagaimana hal ini bisa terjadi. Aku tidak memprakarsai ejeksi. Suara gemuruh udara terdengar terdenar di sekitarku tapi aku tidak bisa melihat apa-apa. Wajahku sangat sakit telah membeku,” katanya.
Pada saat itu baju yang digunakan terbukti sangat membantu Weaver. Bahkan, setelah itu meningkat, silinder oksigen darurat di kit kursi melekat pada harness parasut itu berfungsi. Hal ini tidak hanya diberikan menghirup oksigen, tetapi juga melawan tekanan dan pembekuan darah karena berada di ketinggian yang sangat tinggi. Baju itu seperti sebuah kapsul kecil untuk melarikan diri.
Sistem lain disusun untuk menjaga aircrew Blackbird selama prosedur bailout adalah sistem parasut SR-71. Untuk mencegah tubuh cedera fisik karena gaya sentrifugal, parasut dirancang untuk secara otomatis menyebarkan parasut berdiameter kecil tak lama setelah ejeksi dan pemisahan kursi pemisahan untuk menstabilkan.
Karena Weaver tidak sengaja mengaktifkan urutan ejeksi, ia berpikir bahwa parasut kecil ini tidak mungkin berfungsi. Tapi dia cepat sadar bahwa dia jatuh secara vertikal dan meluncur, yang berarti bahwa parasut kecil telah melakukan tugasnya. Perhatian berikutnya adalah untuk parasut utama, yang dirancang untuk membuka secara otomatis pada ketinggian 15.000 kaki. Tetapi dalam situasi seperti itu tidak ada jaminan fungsi otomatis akan bekerja. Jadi Weaver memutuskan untuk membuka cover depan, untuk memperkirakan ketinggiannya tetapi kemudian dia merasakan perlambatan mendadak yang menunjukkan parasut utama telah terkembang.
