KOKPIT
Berurusan dengan F-16, dia menjelaskan bahwa ia tidak pernah merasa benar-benar nyaman di Viper (julukan F-16 yang diberikan oleh para pilot). Meskipun HOTAS (Hands On Throttle And Stick) pesawat memberikan kemampuan segudang tanpa harus memindahkan dari tongkat dan throttle. Secara khusus, ruang lingkup radar terletak di antara kaki seperti benda asing dalam beberapa penerbangan pertama pada F-16.
Sebaliknya perspektif dari CF-18 kokpit benar-benar berbeda, karena semuanya berada di tempat yang seharusnya. Switch, tombol-tombol dan alat pengukur ditempatkan di posisi nyaman. Tidak mengherankan, karena keduanya Eagle dan Hornet adalah sama-sama produk McDonnel Douglas.
Selama beberapa sortiesnya dengan Hornet Kanada, Winebrenner menemukan bahwa beberapa fungsi kokpit CF-18 lebih baik daripada yang dimiliki Eagle, seperti pengaturan display: sementara sebagian besar alat tempur Hornet menempatkan layar radar mereka pada MFD kanan , sistem ini fleksibel menjadikan pilot bisa memilih pengaturan yang disukai. Di F-15 diletakkan di sebalah kiri.
Comments are closed