Hybrid Air Vehicles
Untuk pesawat LEMV memang dipimpin oleh oleh Northrop, tapi Hybrid Air Vehicles (HAV) yang berbasis di Bedfordshire, Inggris menjadi yang pertama. Setelah pembatalan pada tahun 2013, HAV membeli kendaraan udara kembali dari tentara dengan harga US$301.000, dan sejak itu telah mengembangkan sistem sebagai pesawat kargo hybrid untuk aplikasi komersial.
Pendanaan telah menjadi tantangan bagi perusahaan, yang mengakui bahwa ia melihat kemunduran lima bulan berikutnya harus menambah anggaran hingga US$ 8.3 juta ekuitas untuk membawanya ke penerbangan pertama sejak membawanya kembali ke Inggris.
Airlander 10 adalah nama dari HAV pertama yang memiliki kemampuan kargo dan kapasistas penumpang kecil. Kemudian akan diikuti oleh Airlander 50 sebagai platform angkat berat. Perusahaan mengatakan bahwa Kementerian Pertahanan Inggris telah setuju untuk tiga bulan pengujian untuk Airlander 10 setelah terbang.
Ia menambahkan bahwa karena kapasitas muatan airships hybrid begitu besar, banyak pengembang sensor di Inggris tertarik untuk mengintegrasikan sistem mereka pada Airlander, dan karena itu menempatkan tekanan pada pemerintah untuk berinvestasi dalam kemampuan.
Selama pertunjukan udara Farnborough pada bulan Juli, perdana menteri Inggris David Cameron berjanji bahwa pemerintah akan menginvestasikan £ 1100000000 dalam berbagai program MoD, termasuk untuk program ini.HAV percaya bahwa Airlander bisa terwujud di bawah investasi ini, meskipun belum ada yang telah diresmikan.
