BAGAIMANA MENGAMANKAN LANGIT?
Ukuran PBB dan Negara koalisi untuk memberlakukan dan menegakkan zona larang berbeda sedikit bervareasi di berbagai tempat. Di Irak, misalnya, angkatan udara koalisi dioperasikan di bawah Roes cukup ketat, sehingga mereka dipaksa untuk bermain kucing-kucingan dengan pelanggar karena tidak diperbolehkan menyerang system pertahanan udara Irak. Di Libya, sebaliknya, otorisasi luas PBB dari “semua langkah yang diperlukan” memberi NATO banyak kelonggaran [sumber: Robinson].
Akibatnya, langkah pertama dalam Operasi Odyssey Dawn, sebagai 2011 misi dijuluki di Amerika Serikat, bukan patroli, tapi serangan. Pada hari pertama, kapal Angkatan Laut AS dan Inggris melepaskan berondongan 112 rudal jelajah Tomahawk pada 20 sasaran militer Libya, melumpuhkan radar Gaddafi, infrastruktur perintah , dan instalasi rudal anti-pesawat. Tujuannya adalah untuk “membentuk” ruang pertempuran dengan mengurangi risiko untuk pilot NATO yang akhirnya akan patroli dengan lebih aman [sumber: Robinson, Knickerbocker].
Setelah pesawat mata-mata tanpa awak dikirim untuk menilai kerusakan hari pertama, pesawat US Navy
radar-jamming mulai terbang di atas Libya sebagai langkah tambah untuk menetralkan apa yang tersisa dari pertahanan udara Gaddafi dan untuk mencegah angkatan udara kecil dan sudah tua dari Libya beroperasi. Pada saat yang sama, pesawat dari Amerika Serikat dan pasukan NATO lainnya mulai membidik sasaran-sasaran militer Libya, dengan tujuan untuk lebih mengurangi kemampuannya untuk menyerang pemberontak dan warga sipil [sumber: Robinson, Knickerbocker].
Awak pesawat yang patroli di wilayah udara Libya memiliki pekerjaan yang rumit. Menurut sebuah artikel di situs Web NATO, mereka menghabiskan sekitar empat jam penjelasan tentang kecerdasan terbaru, mempelajari data cuaca dan posisi pesawat koalisi lainnya, serta menyiapkan dan memeriksa peralatan dan pesawat mereka sebelum terbang ke langit. Setelah di udara, mereka menerima update intelijen kedua dari pesawat pengintai, dan kemudian terbang di seluruh wilayah, melihat apakah ada pesawat memasuki zona larangan terbang. Jika salah satu ditemukan, mereka menentukan apakah pesawat musuh atau yang sudah memasuki wilayah udara benar-benar karena kesalahan. Sebelum mengambil tindakan terhadap penyusup, mereka umumnya harus mendapatkan izin dari komandan di darat [sumber: Booth].
Jika patroli mengikuti pola yang sama seperti yang mereka lakukan di Bosnia, mereka akan biasanya tinggal di udara selama empat sampai lima jam, pengisian bahan bakar dalam penerbangan jika diperlukan.
