Serba Pertama F-16, Dari Terbang Hingga Membunuh

Diluncurkan di Fort Worth, Texas pada tanggal 13 Desember 1973. Penerbangan pertama pada tanggal 20 Januari 1974 yang merupakan penerbangan pertama dari F-16. Pesawat telah dipindahkan di C-5 galaksi 12 hari sebelumnya pada 8 Januari 1974 dan dirakit untuk penerbangan pertama. Penerbangan pertama seharusnya belum terjadi, tapi ketika uji taksi kecepatan pesawat terlalu tinggi hingga satu-satunya pilihan pilot adalah melanjutkan dan lepas landas. Pada tahap pertama menukik ke kanan menghantam landasan pacu beberapa kali hingga mengalami sejumlah kerusakan

YF-16 (# 72-1567) dibangun kembali pada bulan Desember 1975 di USAF Flight Dynamics Laboratory’s Control Configured Vehicle (CCV). Pesawat CCV memiliki permukaan independen atau kontrol penerbangan ‘dipisahkan’, yang memungkinkan untuk bermanuver dalam satu pesawat tanpa gerakan lain – misalnya, mengubah tanpa harus ke bank. Untuk mencapai hal ini, kontrol penerbangan pesawat yang dimodifikasi dan dilengkapi dengan canards vertikal kembar di bawah air intake. Penerbangan pertama dalam peran CCV pada 16 Maret 1976 dan tes berlangsung sampai 31 Juli 1977. Pada 24 Juni 1976 mengalami kerusakan ketika mesin gagal selama siklus pendaratan. Pesawat diperbaiki tapi rusak lagi dalam hard landing pada bulan Juli 1977.

Pada tahun 1975, Angkatan Laut Amerika Serikat menyatakan minatnya untuk alternatif Grumman F-14 Tomcat. General Dynamics mengusulkan navalized YF-16, dengan BVR radar, yang bukan bagian dari perencanaan asli untuk USAF. Pesawat sempat dicat dalam skema biru untuk tujuan evaluasi angkatan laut. General Dynamics harus menjadikan F-16 satu kursi, berdasarkan pada F-16B dua kursi dengan ruang yang biasanya ditempati oleh kursi belakang digunakan untuk meningkatkan avionik atau bahan bakar. Pada 2 Mei 1975, Angkatan Laut mengumumkan bahwa mereka memutuskan untuk tidak membeli navalized F-16, tetapi memilih untuk pesawat yang dikembangkan dari YF-17, yang akhirnya muncul McDonnell Douglas F / A-18 Hornet

Pesawat yang digunakan untuk melakukan beberapa tes dengan AIM-7 Sparrow rudal. Hanya dengan pengenalan versi ADF dari F-16, kapasitas rudal BVR ditambahkan ke badan pesawat.

Dimodifikasi menjadi F-16/101 dengan mesin General Electric F101 dan penerbangan pertama dengan mesin ini pada 29 Mei 1981. Mesin ini kemudian menjadi mesin F110 GE dan diinstal dari blok 30 dan seterusnya.

Salah satu pesawat F-16A asli pengembangan skala penuh. Pesawat kecelakaan saat mendarat di Edwards AFB karena ban depan meledak saat lepas landas. Pilot selamat tanpa cedera tetapi sangat terguncang. Pesawat itu dikirim ke General Dynamics Fort Worth di C-5 dan dibangun kembali menjadi F-16XL, terbang kembali ke Edwards satu tahun kemudian pada tanggal 2 Desember 1981. Ia kemudian diubah menjadi F-16XL / B dua kursi. Penerbangan pertama dalam konfigurasi baru pada 29 Oktober 1982.

 

Pada tahun 1982 pesawat Full-Scale Development (FSD) ke-6 dimodifikasi menjadi Advanced Fighter Technology Integration (AFTI), yang termasuk canards dari YF-16 CCV dan Dorsal Spine. Dorsal Spine akhirnya akan membuat beberapa model produksi F-16. Program pertama adalah Flight Control System Digital (DFCS) dimana total 108 penerbangan dieksekusi sampai Juli 1983.

Ini adalah F-16 adalah yang pertama yang keluar dari jalur produksi General Dynamics di Fort Worth, TX dan disampaikan ke USAF pada bulan Agustus 1978 dan dengan demikian menjadi produksi pertama F-16 yang akan dikirimkan di seluruh dunia. Pengiriman awal pergi ke 388 TFW di Hill AFB, di mana pelatihan pilot awal dilakukan

Ini adalah F-16 pertama yang akan dikirim ke Angkatan Udara Belgia dan juga yang pertama F-16 yang datang dari jalur produksi Eropa. Pesawat disampaikan ke Beauvechain / Bevekom AB dalam musim dingin Januari 1979. penerbangan pertama ini dilakukan oleh Kolonel Jerry Singleton (USAF) dan Mayor Guy DeVolder (BAF)..

Pesawat F-16A Israel ini adalah kedua dari delapan pesawat yang menjatuhkan bom pada reaktor Osirak di Irak Juni 1981. Pesawawat ini juga ikut dalam serangan fasilitas nuklir di Suriah

Sejarah dibuat oleh pilot Israel termuda Letnan Rafi dari Skadron 117 yang mencetak first kill dengan F-16 pada 28 April 1981 yang berhasil menjatuhkan salah satu dari dua Mil-8 yang telah masuk ke wilayah diadakan Israel. Sebuah rudal ditembakkan namun gagal. Ketika Rafi beralih ke senjata dan membuat lari kedua. Memakai tanda 1 kill.

Sebuah USAF F-16A dibangun pada tahun 1979 jatuh 3 tahun setelah berguling dari jalur produksi. Ekor masih dapat ditemukan di lokasi kecelakaan di gurun Nevada. Ini adalah kecelakaan pertama pesawat di jalur produksi

Pada tahun 1999, Mayor. Peter Tankink dari Angkatan Udara Belanda mencetak kemenangan pertama pasca-Perang Dunia II dengan menjatuhkan sebuah MiG-29 Yugoslavia dengan AIM-120A AMRAAM. Gambar MiG pun ditempel di bawah kanopi

Ini adalah satu-satunya F-16 yang menembak jatuh sebuah MiG-25 pada tanggal 27 Desember 1992. Pada saat menembak jatuh pesawat adalah bagian dari FS-19 namun dipinjamkan ke FS-33.

F-16C USAF ini menembak jatuh sebuah MiG-29 dalam Operasi Sekutu 4 Mei 1999.

Yang pertama dari F-16 blok 60, khusus dibangun untuk Angkatan Udara Uni Emirat Arab. Pesawat ini memiliki Conformal Fuel Tank (CFT), dan tulang punggung dengan yang sama sekali berbeda dari avionik dari ‘standar’ F-16. Ini menjadi yang paling canggih dari varian F-16 sehingga yang paling canggih F-16 tipe yang dikembangkan sejauh ini. Jet mengenakan pendaftaran N161LM sipil untuk penerbangan pertama