ERA KEGELAPAN
Tetapi Osprey juga masih banyak dikritik terutama soal keamanan dan tingginya harga. Dengan harga rata-rata US$84 juta per pesawat di bawah kontrak terbaru dengan Bell Helicopter Textron coproducers Inc dan Boeing Co, V-22 jauh lebih mahal daripada helikopter yang lain. Bandingkan saja dengan UH-60M Blackhawk yang hanya US$16,4 jut.
Rotor miring V-22 dan fitur lainnya, seperti baling-baling yang melipat dan sayap yang berputar hingga memungkinkan Osprey masuk ke dek hangar dari sebuah kapal serbu amfibi, juga membuatnya mekanis kompleks dan dengan demikian mahal untuk menjaga.
“Saya pikir biaya kepemilikan tetap menjadi masalah besar bagi pesawat,” kata Rex Rivolo, seorang veteran pilot tempur yang terjun di Perang Vietnam. Dia juga pilot helikopter yang memantau Osprey untuk Pentagon pada 1990-an dan merupakan salah satu kritikus paling keras pada pengembangan V-22 – sebuah proses yang membutuhkan 25 tahun dan biaya US$ 22 miliar dan 30 kematian dalam kecelakaan.
Kecelakaan terakhir yagn terjadi Minggu di Hawaii juga mengingatkan V -22 pernah masuk zaman kegelapan. Kesalahan teknik, masalah produksi, kekacauan politik dan pengujian yang tergesa-gesa berkontribusi untuk awal jelek Osprey itu.
Sejak tahun 2001, ketika Pentagon dan pembuat Osprey Bell Helicopter dan Boeing mendesain dan menguji ulang pesawat setelah komisi mempelajari kecelakaan dan menunjuk desain yang diperlukan dan perubahan lainnya, tujuh Marinir dan Angkatan Udara V-22 telah hilang dalam kecelakaan, termasuk empat jatuh yang menewaskan delapan orang.
Helikopter ini awalnya juga rentan dengan serangan senjata. Contoh yang paling dramatis terjadi pada 21 Desember 2013, ketika tiga CV-22 yang dikirim ke Sudan Selatan, untuk mengevakuasi warga AS dari perang saudara dan diserang dengan tembakan 119 putaran AK-47 dan kaliber .50 yang melukai empat Navy SEAL di Osprey, pilot membatalkan pendaratan mereka dan terbang ke selatan ke Entebbe, Uganda.
Ada begitu banyak lubang peluru di tangki bahan bakar pesawat timbal itu untuk mengisi bahan bakar dari kapal tanker lebih dari sekali dalam perjalanan sejauh 500-mil.
Akibat insiden itu, Angkatan Udara akhirnya membeli piring komposit antipeluru yang diinstal di dek dan sepanjang kabin bulkheads mereka CV-22 yang diperlukan untuk melindungi orang-orang di dalamnya.
