Terkesan, RCAF Letnan Penerbang L.E. Wray pun akhirnya membuat tes terbang pada 10 Mei. Tetapi dia kecewa karena adanya getaran kanopi yang mengkhawatirkan selama loop. Kinerja pesawat tidak begitu baik. Wray mencatat tingkat pendakian awal 2.800 kaki per menit (Can-Car telah menyebutkan 3.400) dan 402 mph dalam menyelam (melawan Can-Car 472 mph). Tetapi diakui pesawat ini memiliki kemampuan manuver yang ekstrem. Namun dalam kinerja,-FDB 1 tidak mengalahkan pejuang monoplane yang ada sebelumnya.
Perusahaan tidak menyerah. Tim penjualan melihat Meksiko tertarik untuk membuat pesawat di bawah lisensi pada tahun 1940, namun pemerintah Kanada entah kenapa melarang ekspor. Tahun berikutnya, Can-Mobil melakukan terbang demonstrasi di Roosevelt Field di depan calon klien asing. Pilot adalah Fred Smith dari Kanada Colonial Airways menyebut FDB-1 dengan “chubby in a vicious way (Si Gendut Bergaya Setan) sukses melakukan demonstrasi. Calon klien sebenarnya terkesan tapi tidak pernah melakukan pemesanan.
Akhirnya, pesawat tempur buatan Gregor hanya mendekam di hanggar Montreal di Quebec sampai pertengahan 1940-an hingga api menghancurkannya. Kesabaran Gregor pun habis sebelum itu. Dia berhenti Can-Car sejak lama. Setelah harapan untuk RCAF memesan pesawat itu tidak terwujud. Dia kembali ke Amerika Serikat dan akhirnya bekerja di Chase Aircraft Company.
