Angkatan Udara AS tidak mundur dari ambisius g persyaratan berkelanjutan untuk perusahaan TX-generasi berikutnya pelatih yang telah absen setidaknya dua jenis pesawat yang diusulkan dan didorong pesaing terhadap desain clean sheet.
Ketika kompetisi untuk menggantikan Northrop T-38 Talon yang telah digunakan 55 tahun pada tahun 2010, pakar meramalkan angkatan udara akan memprioritasak harga daripada kinerja. Hal ini menjadikan sejumlah vendor bergegas untuk menawarkan pesawat yang telah siap pakai seperti Alenia Aermacchi M-346 (yang ditawarkan sebagai T-100), BAE Systems menawarkan Hawk Advanced Jet Trainer dan Lockheed Martin / Korea Aerospace Industries mengusung T-50 Golden Eagle.
Namun, saat set awal persyaratan diposting pada Maret maka persaingan langsung menyempit. Alenia Aermacchi harus keluar dan Northrop mempertimbangkan kembali menawarkan Hawk dengan desain clean sheet atau benar-benar baru.
Dalam sebuah pernyataan Juli 10 2015 Air Education and Training Command menegaskan bahwa TX harus memiliki kemampuan minimum sustained g 6,5 g dan objective 7,5 g.
Persyaratan set bar tinggi untuk manuver, ini menjadikan TX harus mampu mempertahankan beban yang pada ketinggian tekanan 15,000ft untuk setidaknya 140 derajat dari putaran penuh dengan berkurangnya energi dan ketinggian secara minimal.
“Dimulai di atas ketinggian tekanan 15,000ft dengan kecepatan pada atau di bawah Mach 0,9, dengan bahan bakar 80%, sudut jalur penerbangan pesawat selama manuver hidung pesawat tidak lebih rendah dari 15 derajat dan tidaj kehilangan ketinggian tidak lebih dari 2,000ft dan 10% dari kecepatan awal, “kata AETC.
Hal ini mau tidak mau mendorong keluar T-100 dari kompetisi. Produsen Italia tersebut mengatakan hanya dapat mempertahankan 5,3 g di 15,000ft. Hawk juga keluar dari arena.
Sebagaimana dilaporkan Flight Global Minggu 12 Juli 2015, Boing dan Saab, Northrop Grumman dan Lockheed Martin mengatakan mereka bekerja pada desain clean sheet, meskipun lincah Lockheed-KAI T-50 tampaknya masih menjadi pesaing yang layak dan Textron Airland telah mempertimbangkan turunan dari jet Scorpion.
Klarifikasi dari AETC datang setelah konferensi presolicitation baru-baru ini dihadiri oleh Alenia Aermacchi, Boeing, Lockheed, Northrop, Raytheon dan Textron.
“Sangat penting bahwa kita mendapatkan pelatih canggih yang mampu memungkinkan pilot masa depan kita dengan aman dan transisi secara efektif ke pesawat tempur performa tinggi,” kata Brigadir Jenderal Andrew Croft, Direktur Perencanaan , program dan persyaratan AETC.
” Persyaratan tinggi TX memungkinkan TX untuk menutup kesenjangan yang semakin lebar antara kinerja T-38 dan pesawat seperti [Lockheed Martin] F-22 dan F-35.”
