An-178 adalah pesawat angkut jarak pendek menenga yang sedang dikembangkan oleh Antonov, sebuah perusahaan yang berbasis di Ukraina. Prototipe An-178 pertama diluncurkan di Kyiv pada 16 April 2015.
Pesawat ini akan tersedia dalam konfigurasi sipil dan militer, dan akan menggantikan pesawat tua seperti Antonov An-12, Antonov An-26 dan Antonov An-32
Konstruksi pada pesawat An-178 kedua dimulai Maret 2015 sedangkan penerbangan perdananya dari pesawat diperkirakan berlangsung pada akhir 2015.
An-178 diperkirakan akan menghadapi persaingan potensial dari Alenia C-27J Spartan, EADS CASA C-295, Lockheed Martin C-130J, Embraer KC-390 dan Ilyushin Il-214.
Pada bulan Maret 2015, Maximus Air menandatangani MoU dengan Antonov untuk melakukan pemesanan untuk jumlah yang tidak diungkapkan dari An-178 twinjet varian sipil. Maximus akan menjadi pengguna pertama pesawat An-178.
Antonov An-70 adalah empat mesin menengah pesawat kargo militer yang dirancang dan diproduksi oleh Antonov ASTC Ukraina. An-178 didasarkan pada An-158 Pesawat yang diproduksi oleh Antonov. Badan pesawat yang dibangun dengan paduan aluminium dan bahan komposit. Pesawat semi-monocoque dengan penampang lingkaran mengintegrasikan sayap menyapu dan T-ekor. Landing gear ditarik dengan dua bogie roda utama serta roda hidung tunggal.
Platform dasar AN-178 dapat dikembangkan menjadi beberapa varian sipil dan militer. Badan pesawat dan onboard peralatan disatukan dengan AN-148 dan AN 158 pesawat.
Pesawat ini dapat membawa 99 tentara, 80 pasukan payung atau mengevakuasi 70 orang sakit dan terluka. Pesawat juga dapat digunakan dalam berbagai misi termasuk dukungan logistik pasukan, pengiriman kargo dengan parasut atau divisi pasukan kecil, membawa personil yang terluka, dan transportasi dari kendaraan ringan. Selain itu juga dapat digunakan untuk mengangkut dan mengirimkan peralatan dan mesin.
Pesawat ini dilengkapi dengan avionik digital, dan kokpit kaca. Dapat terbang di udara lalu lintas padat, di bawah kondisi cuaca VFR dan IFR baik siang hari dan malam. Pesawat dapat lepas landas dan mendarat di landasan pacu tak beraspal dan banyak kerikil.
Dek penerbangan mengintegrasikan dual duplex fly-by-wire system dengan dua saluran kontrol termasuk FCS-A dan bagian FCS-B.
Kontrol penerbangan pesawat merupakan ailerons, empat kontrol spoiler, enam spoiler angkat-dump / speed-rem, kemudi dan elevator, dan kabel mekanik darurat back-up system.
Pesawat ini memiliki kompartemen kargo lebih luas, yang dapat membawa sampai 18T kargo dengan jarak tempuh lebih 1.000 km. Memiliki kapasitas kargo onboard 10T dan dapat mencapai jangkauan lebih dari 4.000 km.
An-178 didukung oleh dua mesin turbofan D-436-148FM yang dikembangkan oleh Ivchenko-Progress. Setiap mesin menghasilkan dorong take-off dari 7,880kgf. D-436-148FM memiliki berat kering 1,450kg dan diameter inlet 1,390mm.
