MESIN DAN MANAJEMEN PENERBANGAN
F-117A ini didukung oleh dua mesin turbofan F404-GE-F1D2 dari General Electric. Intake udara persegi panjang di kedua sisi badan pesawat ditutupi oleh kisi-kisi, yang dilapisi dengan bahan penyerap radar.
Struktur yang luas dan datar dari daerah mesin knalpot mengurangi pendeteksian inframerah dan radar dari bagian belakang mesin. Kedua sirip ekor besar miring sedikit ke arah luar untuk memberikan obstruksi kembali inframerah dan radar dari daerah mesin knalpot.
Sebelum penerbangan, data misi didownload ke IBM AP-102 komputer pengendali misi, yang terintegrasi dengan kontrol navigasi dan penerbangan untuk menyediakan sistem manajemen penerbangan sepenuhnya otomatis.
Setelah lepas landas, pilot dapat menyerahkan kontrol penerbangan ke program misi sampai dalam jangkauan visual target pertama. Pilot kemudian melanjutkan kendali pesawat untuk pengiriman senjata.
Pesawat ini dilengkapi dengan infrared acquisition and designation system (IRADS) yang terintegrasi dengan sistem pengiriman senjata. Pilot mendapat pemandangan target pada head-up display, pertama dari FLIR dan kemudian dari DLIR.
Pengiriman senjata dan dampak tembakan bisa dilihat dan dicatat dengan sistem video yang dipasang di internal pesawat untuk memberikan penilaian kerusakan secara real time.
Sumber: airforce-technology.com
