Selama bulan-bulan terakhir tahun 1966 MiG-21 yang berpangkalan di Lapangan Udara Phuc Yen Vietnam Utara benar-benar membuat repot Amerika. Pesawat ini menjadi predator bagi pembom tempur F-105 AS. Mereka pun mengklaim telah banyak merontokkan pesawat yang dijuluki Thunderchief tersebut.

Amerika berpikir keras sebelum kemudian menemukan solusi untuk menipu jet buatan Rusia berjuluk Fishbed tersebut. Dua hal dipilih, pertama jet F-4C dan kedua legenda hidup Angkatan Udara Amerika kala itu yang berhasil merasih ace 12-kemenangan saat Perang Dunia II Kolonel Robin Olds yang saat itu menjabat sebagai Komandan Tactical Fighter Wing (TWF) Wolfpack.

Rencana yang dibuat adalah melakukan penerbangan dengan F-4C Panthom tetapi dengan formasi dan gaya F-105. Baik ketinggian, formasi, jalur, kecepatan dan area pengisian bahan bakar yang biasa digunakna Thunderchief. Sejumlah F-4 dari TWF 8, 355, 366, dan 388 ambil bagian dalam misi yang dinamakan Operasi Bolo. Operasi ini resmi diluncurkan pada 2 Januari 1967.

Tujuh penerbangan F-4C, menggunakan namap callsigns (Olds, Ford, Rambler, Vespa, Plymouth, Lincoln dan Tempest dengan dipimpin oleh Olds. Mereka berangkat dari pangkalan udara Uborn.

Penerbangan pertama Olds tiba di sekitar Phuc Yen sekitar pukul 15.00 waktu setempat. Tetapi m tidak ada reaksi defensif oleh Angkatan Udara Vietnam. Olds sudah berencana meninggalkan daerah operasi bersama Ford. Tetapi tiba-tiba MiG pertama muncul yang ternyata tertunda sekitar 15 menit karena cuaca di bawah. Pertempuran pun tak bisa dihindarkan. Setelah berjibaku sekitar 15 menit, MiG MiG-21 berkobar di langit dalam jarak sekitar 15 mil radius dari Phuc Yen. Setelah itu muncul dua Fishbed dari arah pukul 06:00 dan yang lain dari sekitar 12:00.  Seperti diceritakan oleh Olds ke Walter J. Boyne untuk bukunya “Phantom In Combat, F-4 berbalik untuk menyerang lawan terdekat.

Sayangnya, yang terdekat datang dari arah pukul 06.00 alias di belakang Olds. Olds memutuskan untuk melesat menghindari jangkauan lawan dan berharap wingman-nya akan melindungi dia. Pada saat yang sama ia melihat MiG lain keluar dari awan posisi 11:00, setengah mil jauhnya. Dia pergi setelah mengabaikan satu di belakang dan menembakkan rudal di Mig setelah ini menghilang kembali ke dalam awan.
Tapi MiG lain muncul setelah beberapa detik: “Aku telah melihat MiG yang lain bermunculan di posisi pukul 10:00, pergi dari kananku ke kiri; dengan kata lain, tepat di seberang lingkaran dari saya. Ketika MiG pertama yang saya tembak menghilang, aku afterburner penuh dan menarik keras untuk mendapatkan posisi di MiG kedua ini. Aku menarik hidung tinggi-tinggi, sekitar 45 °, di dalam lingkaran. Pikiranku, dia berbalik ke kiri, jadi aku menarik hidung tinggi-tinggi dan berguling ke kanan. Hal ini dikenal sebagai vektor roll. Aku berada di atas dia dan, setengah terbalik, dan menunggu sehingga saat aku terus bergulir di belakangnya saya menjadi sekitar 20 ° sudut off dan 4.500- 5.000 ft di belakangnya. Itulah yang terjadi. Terus terang, saya tidak yakin bahwa dia pernah melihat saya. Ketika aku turun rendah dan di belakang dia digaris matahari dengan langit biru cerah. Aku memecat dua Sidewinder, salah satunya memukul dan sayap kanannya hingga jatuh.
Enam MiG-21 lainnya ditembak jatuh hari itu, diikuti oleh dua Fishbeds lain pada 6 Januari. Sembilan MiG-21 hilang dalam hitungan beberapa hari menyebabkan kekalahan pasca mundur untuk NVAF, klaim diperkuat oleh fakta bahwa setelah itu MiG-21 muncul di langit dengan taktik berbeda untuk melawan AS F-4.
Bahkan kontrol tanah akan vektor mereka ke posisi 06:00 untuk di luar jangkauan radar Phantom. MiG-21 kemudian akan pergi dengan kecepatan superson dengan kecepatan mencapai Mach 1,4 atau lebih, dan setelah sekali meluncurkan rudal pengejar panas Atoll mereka akan naik ke tempat aman.

Namun seperti dilansir Boyne dalam bukunya, kertas kerja yang dihasilkan oleh Pusat Analisis Taktis Udara AS Ketujuh Angkatan Udara keberhasilan Operasi Bolo sebagian besar disebabkan oleh beberapa faktor seperti keseluruhan perencanaan dan pengembangan strategi misi dan taktik, yang secara akurat mengantisipasi reaksi musuh sepenuhnya dieksploitasi, dan perhatian terhadap detail dalam tahap perencanaan. Selain itu sebelum operasi ini digelar sebuah program pelatihan intensif untuk awak TFW 8 yang menekankan setiap aspek dari keseluruhan misi untuk menyertakan kemampuan rudal, pesawat terbang dan prosedur rudal, manuver MiG, pola pencarian radar, identifikasi MiG, manuver penerbangan dan integritas penerbangan, prosedur radio, manajemen bahan bakar, tangki membuang prosedur dll. Namun keberhasilan Operasi Bolo juga merupakan hasil dari kepemimpinan dan keterampilan taktis, dua sifat yang dimiliki oleh Robin Olds, yang masih merupakan perwujudan alami dari pilot pesawat tempur.