Dan unit ini adalah workshop penyelesaian akhir. Dimana pesawat sedang berubah menjadi mesin.
Lebih dari 300 orang menguji pesawat untuk kualitas standar.
Sebagian besar pekerjaan adalah pekerjaan manual. Kadang-kadang orang harus masuk ke tempat sempit dan menggunakan alat-alat.
Total panjang kabel di YAK-130 adalah 30.000 meter. Di Su-30 lebih – 75.000 meter 
Saat ini ada lebih dari 12.500 orang yang bekerja di pabrik dengan rata-rata usia 40 tahun.
Mengapa mereka membuat YAK-130 yang mungkin pesawat tua? Karena untuk melatih pilot. Slava mengatakan bahwa YAK-130 adalah satu-satunya pesawat latih di dunia yang memberikan nuansa yang sama dengan top model lainnya (SU-30, MiG-29, F-16 dll), sehingga pelatihan pada pesawat yang lebih kecil lebih murah membuat pilot hampir menjadi siap kemudian terbang hal yang nyata.
Dan ini adalah bagian kerjasama internasional. Ini adalah di mana mereka membuat bagian AIRBUS, atau lebih tepatnya suku cadang untuk A320 Airbus jet penumpang. Hampir setiap A320 AIRBUS ketiga di dunia mendapat bagian yang diproduksi di sini.
