Su-25, Si Kaki Kodok Pesaing A-10

Su-25 Frogfoot menjadi salah satu pesawat tua yang masih dipertahankan saat ini. Pesawat ini memiliki kemampuan untuk misi dukungan jarak dekat terhadap pasukan di darat. Si Kaki Kodok ini juga menjadi pesaing utama dari A-10 Thunderbolt Amerika. Di usianya yang sudah tua Su-25 juga masih juga terlibat pertempuran. Rusia dan Iran telah mengirimkan pesawat ini ke Irak untuk digunakan melawan ISIS. Sementara di Ukraina, S-25 juga harus bekerja keras di kancah pertempuran.

Su-25 memang sudah cukup tua. Bahkan sudah tidak ada lagi yang ada di jalur produksi. Terbang perdana pada 1979 dan merupakan pesawat kursi tunggal. Tetapi soal kelebihan jangan tanya. Pesawat ini mampu terbang sangat lama dan memiliki kemampuan serangan darat yang cukup tangguh. Tubuh pesawat berlapis baja hingga aman dari serangan senjata ringan. Semua peralatan layanan dapat disimpan dalam sebuah wadah dan diangkut oleh pesawat itu sendiri.

Pesawat dipersenjatai dengan satu senjata laras 30mm kembar di bagian bawah badan pesawat dengan 250 putaran. Ada delapan tiang di bawah sayap yang dapat membawa sekitar 4.000 kg senjata udara-ke-darat senjata, termasuk roket 57mm – 330mm. Ada dua tiang tempel kecil untuk AA-2D/ATOLL atau AA-8/APHID AAM.

Su-25 masuk dalam kategori pesawat multirole bermesin ganda namun lebih spesialisasai pada serangan ke darat. Di Rusia pesawat ini mendapat sebutan Shturmovik. Dikembangkan pada tahun 1960, Su-25 dirancang untuk mampu menghancurkan target dengan tepat dan parah target di darat dalam misi siang dan malam. Target atau sasaran utama adalah kendaraan lapis baja, jembatan, sarana transportasi, konvoi, jalan raya, kereta api, helikopter tempur, sistem pertahanan udara dan sebagainya. Kemampuan tempur yang tinggi, serta daya tahan terbang yang tinggi pula membuat pesawat ini satu barisan dalam soal kemampuan dengan A-10 Thunderbolt.

1568959
Biro Desain Sukhoi mulai bekerja untuk menghasilkan pesawat Su-25 pada tahun 1968. Pesawat baru itu dimaksudkan untuk mendukung pasukan langsung di atas medan perang dan dirancang untuk menjadi pesawat jet subsonik yang sangat mudah baik dalam penggunaan maupun pemeliharaan serta pengendalian kerusakan. Pada periode 1970-1971, Su-25 proyek desain pesawat yang dimasukkan desain kompetisi pesawat tempur bersama dengan proyek oleh Biro Desain Yakovlev, Ilyushin dan Mikoyan, dan muncul sebagai pemenang.

Desain konseptual dan mock-up yang terakhir pada bulan September 1972, dan prototipe T8-1 selesai pada bulan November 1974 dan penerbangan perdananya oleh chief pilot desain biro VS Ilyushin pada tanggal 22 Februari 1975. Pengujian Su-25 prototipe berlangsung sampai Oktober 1976, dengan pesawat kemudian kembali untuk rekayasa tindak lanjut. Pengujian resmi dari pesawat dimulai pada tahun 1978. Diputuskan untuk menggabungkan tahap pertama dari Su-25 pengujian pemerintah dengan pesawat uji coba di Afghanistan. Untuk tujuan ini, sebuah gugus tugas gabungan dibentuk Angkatan Udara R & D Institute dan perwakilan industri, dua pesawat prototipe T8-1D dan T8-3, serta empat pilot: AA Ivanov dan N.F. Sadovnikov dari Biro Desain, dan V.N. Musyka dan V.V. Solovyov dari R & D Institut Angkatan Udara masuk dalam tim itu. 16 April sampai dengan 5 Juni 1980, di lapangan udara Shindand Republik Demokratik Afghanistan gugus tugas melakukan 100 penerbangan tes, termasuk 44 misi taktis yang sebenarnya. Dalam perjalanan pengujian, Su-25 menunjukkan kinerja tempur superior. Pengujian pemerintah selesai pada Desember 1980.

Su-25 diproduksi di sebuah pabrik di Tbilisi, dengan penerbangan pertama pesawat produksi diuji 18 Juni 1979 oleh desain biro uji coba Yu.A. Yegorov. Selama periode produksi seri pesawat menjalani rekayasa ulang skala besar. Tahun 1984 dikembangkan varian khusus ekspor yang disebut Su-25K (T-8K), dan dipasok ke Cekoslowakia, Bulgaria, Irak, Republik Demokratik Rakyat Korea dan Angola. Setelah pengujian medan perang di Afghanistan, pesawat mengalami desain ulang luas dalam 1987-1988 untuk meningkatkan pengendalian kerusakan. Melewati uji coba pada 1989-90 dan dimasukkan ke dalam produksi seri sebagai versi Su-25 dengan mesin R-195 baru. Su-25BM diproduksi pada tahun 1991. Setelah tahun 1991, Su-25 pesawat dinonaktifkan dari Angkatan Udara Belarus dan Rusia dan diekspor ke Peru dan Ethiopia.

Salah satu ciri khas dari Su-25 sebagai pesawat tempur yang dirancang untuk menutup misi dukungan medan perang. Dengan rekayasa ulang luas yang dilakukan pesawat menerima kokpit lapis baja, dan tangki bahan bakar untuk mengurangi risiko ledakan. Angkatan Udara Uni Soviet memasukan Su-25 ke dalam layanan sejumlah resimen pesawat tempur. Sepanjang periode keterlibatan pasukan Soviet di Afghanistan, Su-25 menjadi aset utama dukungan udara untuk pasukan di medan perang. Su-25 menunjukkan kinerja yang unggul dan pengendalian kerusakan. Di perang ini dilakukan lebih dari 60.000 + misi tempur dengan hanya 23 pesawat jatuh akibat dari kerusakan pertempuran di udara. Su-25 digunakan 1994 dalam operasi tempur melawan pemberontak di republik Chechnya. Di luar negeri, Su-25K banyak digunakan dalam operasi tempur oleh Angkatan Udara Irak dalam perang 1981-1988 melawan Iran, dan oleh Angkatan Udara Angola selama era perang saudara tahun 1980-1990.

5
Versi pesawat latih dari -25 diproduksi 29 Juni 1976 di pabrik pesawat di Ulan-Ude. Prototipe Su-25UB (T-8U) terbang pertama pada 10 Agustus 1985. Pada bulan Agustus 1988, Su-25UB mulai diproduksi massal. Pesawat ini menjadi platform Su-25UTG yang digunakan untuk pendaratan kapal induk. Pada tanggal 1 November 1989, Su-25UTG melakukan pendaratan pertama di dek Tbilisi ACHC (kemudian berganti nama menjadi Admiral Armada dari Uni Soviet Kuznetsov). Su-25 dapat lepas landas dan mendarat dengan beban persenjataan penuh pada landasan pacu terbatas bahkan di landasan kasar sekalipun. Bisa mendarat di pegunungan pada ketinggian sekitar 3.000 m di atas permukaan laut, lepas landas dan mendarat landasan pacu dari 1.200 m. Dalam perjalanannya pesawat ini kemudian memunculkan Su-25 TM yang juag dikenal dengan Su-39

Sebagian Misi Kami Melawan Channel Maling Berhasil

Rudal Israel dan Houhti Kejar-kejaran di Langit Tel Aviv

3 Gudang Senjata Besar Rusia Benar-Benar Berantakan

Tanker Minyak US Navy Kandas di Teluk Oman, Bisa Jadi Masalah Serius