Kekacauan yang terjadi di Irak saat ini memunculkan pertanyaan besar apakah Afghanistan tidak akan mengalami nasib serupa setelah Amerika menarik seluruh pasukannya dari negara tersebut. Dana miliaran dollar telah dikucurkan untuk membangun militer Afghanistan oleh Amerika. Tetapi faktanya, banyak program yang tidak jelas dan akhirnya hanya buang-buang uang saja.

Sejak awal perang Afghanistan, Amerika Serikat telah memberikan sekitar 5 miliar Dollar Amerika untuk   melatih dan melengkapi Pasukan Keamanan Afghanistan, termasuk Angkatan Udara Negara tersebut yang baru lahir. Amerka membuat program pengadaan pesawat G222 yang juga disebut C-27A Spartan. Namun program itu akhirnya mangkrak tidak karu-karuan karena buruknya manajemen Pentagon.

Angkatan Udara Afghanistan saat ini bergantung lebih dari seratus helikopter Rusia dan Amerika. Afghanistan telah mengoperasikan An-32 pesawat angkut era Soviet sebagai sarana untuk memberikan airlift menengah. Namun, pesawat ini sudah terlalu tua hingga dipensiun pada 2011.

Dalam rangka untuk menggantikan An-32 Amerika Serikatmendapatkan kontrak pada 2008 dengan Alenia North America, anak perusahaan kontraktor pertahanan Italia Finmeccanica untuk membeli dan membarui 18 pesawat angkut G222 digunakan dari Angkatan Udara Italia. Kontrak ini telah diubah pada tahun 2010 untuk memasukkan dua pesawat tambahan serta memelihara kelestarian dan dukungan logistik. Selama kontrak, L3 Systems Field Support, DynCorp International, dan Alenia North America memberikan dukunganprogram pemeliharaan.

Tetapi menurut Peraturan Akuisisi Federal, baik kontraktor logistik dan kantor military’s project management office(PMO) diminta untuk menjelaskan bagaimana mereka akan mempertahankan pesawat seperti G222 selama masa pakai termasuk memastikan ketersediaan suku cadang. Hal ini tentu biaya untuk memelihara kelestarian jangka panjang.

Pejabat PMO G222 akhirnya tidak mau menjamin ketersediaan suku cadang. Akibatnya, pada Desember 2011, seluruh armada G222 yang telah dikirim ke Kabul kondisinya memburuk. Pada September 2012, dari 16 pesawat yang telah dikirim ke Afghanistan, sembilan telah disetujui untuk terbang, satu sedang menunggu penerbangan-otorisasi, dan enam lainnya telah “dikanibal” untuk mengamankan suku cadang untuk sembilan pesawat lain. Namun, menurut Departemen Pertahanan , “meskipun sembilan pesawat yang diijinkan terbang, jumlah pesawat mampu terbang pada hari tertentu bervariasi dari nol sampai tiga karena masalah yang terkait dengan pemeliharaan dan suku cadang.”

Artinya dari16 pesawat Amerika Serikat telah diberikan kepada Pasukan Afghanistan, maksimal hanya tiga yang bisa dioperasionalkan dalam satu hari. Karena kontrak manajemen yang buruk dan tidak tersedianya suku cadang, antara Januari – September 2012, armada G222 terbang total 234 jam, meskipun kontrak diperlukan minimal 4.500 jam terbang. Seorang juru bicara Angkatan Udara Afghanistan, Kolonel Mohammad Bahadur, mengatakan pesawat tiba di Afghanistan tanpa pasokan suku cadang sehingga sangat menyulitkan.
Setelah menghabiskan486 juta Dollar yag sebenarnya untuk 20 pesawat dan akhirnya hanya dikirim 16 , Angkatan Udara memutuskan untuk tidak memperpanjang kontrak dengan Alenia baik untuk pesawat tambahan atau memelihara kelestarian lanjut dari armada G222 saat ini. Kementerian Pertahanan memperkirakan Angkatan Udara memerlukan 200 juta Dollar untuk mengamankan suku cadang jika ingin Spartan tetap terbang.

Angkatan Udara AS pun tak mau disalahkan dan menuduh semua masalah pada kontraktor . Menurut pernyataan yang diberikan kepada The Wall Street Journal, Angkatan Udara menyatakan bahwa, “Keputusan ini [untuk tidak memperpanjang kontrak G222] datang setelah usaha yang gagal kontraktor untuk menghasilkan jumlah yang memadai pesawat sepenuhnya misi-mampu yang akan memberikan kemampuan airlift efektif untuk AAF. “Namun, peraturan akuisisi federal yang mengharuskan pejabat pengadaan untuk mengelola secara memadai dan berencana untuk persediaan suku cadang dan memelihara kelestarian jangka panjang yang tepat.

Pada akhirnya, Kementerian Pertahanan menumpukan kesalahan kepada pejabat NATO dan PMO, menunjukkan bahwa mereka telah gagal untuk “secara efektif mengelola” program dan mungkin telah menyia-nyiakan ratusan juta dolar pada sebuah pesawat yang berbiaya sangat mahal dan yang suku cadang kritis tidak tersedia.

Inspektur Jenderal Khusus untuk Rekonstruksi Afghanistan – The special Inspector General for Afghanistan Reconstruction (SIGAR), Sigar), John Sopko, mengatakan tengah menyelidiki G222. Tahun lalu, ia mengatakan kepada NBC News bahwa, “Kami baru saja memulai untuk mengumpulkan fakta-fakta, jadi saya tidak dapat memberitahu Anda apakah itu penipuan atau sekadar salah urus.. Tapi yang saya bisa mengatakan dengan pasti, itu adalah bahwa pemborosan. ”
Sumber: defencetalk