Tapi Convair tidak tentang reaksi publik tentang penerbangan supersonik. Sehingga untuk tahap awal pengembangan pesawat untuk tranportasi ini tidak dengan membangun baru tetapi menggunakan pod yang biasanya digunakan untuk membawa bom atau bahan bakar pada Angkatan Udara B-58. “Lima kursi akan dipasang di dalamnya. Pod ini akan memiliki kontur eksternal sama dengan pod yang ada, tetapi akan dilengkapi dengan volume bertekanan, pintu, jendela dan sistem AC,” tulis Lowther.
Tahap pertama dari proyek benar-benar berjalan. Sebanyak 1.200 penerbangan supersonik diterbangkan dengan B-58, F-104, F-101 dan F-106 dari Oklahoma City untuk menentukan bagaimana orang di darat akan bereaksi terhadap ledakan sonik. “Sementara itu menemukan bahwa kebanyakan orang mentoleransi booming cukup baik, sekitar 3 persen dari populasi tidak menyukai dan mengajukan keluhan resmi,” kata Lowther.
Lowther mencatat bahwa B-58 bukan desain optimal untuk transportasi supersonik, tapi menjadi “desain yang paling realistis yang bisa melihat pesawat terbang segera.”
Namun rencana itu akhirnya tidak pernah menjadi kenyataan. Sementara B-58 bomber sendiri hanya memiliki karir 10 tahun. Angkatan Udara hanya membangun 116 pesawat dan mempensiun mereka pada tahun 1970 karena memilih bomber yang lebih besar dan lambat B-52. Sebagai bomber, Hustler menghadapi masalah harga mahal, jarak yang terbatas karena kurang dari setengah B-52, dan membutuhkan banyak perawatan.
Baca juga:
